我们得到了一些心得体会以后，往往会写12篇心得体会，这么做可以让我们不断思考不断进步。那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧，以下是小编精心整理的无人机实训心得体会（精选12篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
无人机装配心得体会 篇1
通过在装配车间一周的学习，主要学到了以下几点：一、学习包装产品的各个流程，从细节上解决产品在物流运输中所可能造成的损耗;二、学习接电线，掌握基本的电路工作原理和展柜光源的基本安装;三、学习安装展柜玻璃，产品的各个部件要严格按照产品标准进行生产或采购，这样有利于提高装配工人的效率;四、学习安装玻璃门缝条，掌握基础的玻璃防护知识;五、学习制作电源开关，将简单的事情做上千遍不出错，那将是一件不简单的事情;六、学习装配广告灯箱，掌握灯箱的基本结构和工作原理，加深对生产团队协作性的认识。
我通过在装配车间的学习，我看到了中国工人的伟大性和牺牲精神，他们用自己辛勤的汗水换来了公司的不断发展壮大和社会物质财富的不断递增。在这条道路上，同时实现了自己的人生价值和人生理想。正是因为有千千万万的工人在生产第一线辛勤的劳作耕耘，才使得中国成为第一制造大国和第一出口大国，才使得我们今天的生活越来越美好。
当然，我也发现了一些潜在的问题。第一，产品的很多配件没有严格按照工艺生产要求进行生产或采购，导致装配工人费很大劲才能装配好一个成品，这样大大延缓了装配效率。第二，部分产品问题发现之后没有及时上报，而是自行处理，这样的处理方式没有给生产工人敲响警钟，不利于大家认真总结教训，吸取经验，避免类似的错误再次发生。
除此之外，我有些个人的拙见，仅供参考。第一，由于夏季高温，车间应该配备一些防暑降温的个人用品，比如薄荷糖、清凉油、凉茶等。第二，可举办员工生产技能大比拼的比赛，将他们好的生产方法和经验推而广之。第三，经常性的举办员工座谈会，了解他们的想法，解决他们在生产和生活中遇到的一些实际困难。
这些便是我在装配车间一周的实习心得，如有表述不对之处，敬请谅解!
无人机装配心得体会 篇2
直升机的难度比固定翼大，要想稳住不炸机就需要用点心，练习直升机的最大好处是当飞机在空中时，不管飞机处于哪个朝向的姿态，你都能熟练的让飞机执行你预定的操作而不慌不忙。
1、飞机在相对大的范围内飞行且不炸机 初次飞行时，对尾飞行，因为不熟悉，平稳不能马上掌握，则在相对大的'范围中缓缓飞行，坚持10分钟不炸机即可。
2、飞机在固定(小)范围内飞行且不炸机 这个练习可以掌握飞手对飞机的整体把控，朝向还是对尾，坚持10分钟不炸机即可。
3、飞机稳定在一个点上 此时飞手已经对飞机的整体把握有进一步了解，稳定在一个点上对尾飞行10分钟，这项需要多多练习增强肌肉记忆。
4、飞机四面悬停 在能够稳住飞机的基础上，分别把对头、对尾、两侧定点悬停练习到不炸机、不跑偏10分钟，飞手对飞机的把握就差不多了，这是飞手户外作业的基本功。
5、飞机自旋 将飞机稳定在点上，左手打尾翼进行顺时针和逆时针旋转，右手控制平衡，坚持5分钟不偏航。
6、飞机矩形飞行 之前的练习都是没有目标位置的飞行，要求飞手在最大程度上稳定飞机，而现在加入了线路及转弯，加强了飞手对飞机的把控。
特别是沿直线前行，需要克服飞机的不稳定。
7、飞机八字飞行 掌握的转弯和特定线路飞行后，可以开始练习八字飞行，一圈顺时针一圈逆时针平稳飞行，转弯均匀，就算过关了~
这些是目前学习总结出的心得体会及方法，在下刚学习无人机不久，在这条路上还有很长的路要走，请驻足的看官及大神们留下宝贵意见和更好的学习方法，小女子这厢有礼了~~
无人机装配心得体会 篇3
无人机是一种迅速发展的机器人技术，广泛应用于民用和军事领域，具有很高的使用价值和振奋人心的发展前景。作为无人机专业的学生，我们有机会学习和研究无人机的各个方面，包括设计、制造、操作和维护。在实践课程中，我们需要进行无人机的专业实训，以掌握实际的操作技能和应用知识。
本文将介绍无人机专业实训的目的、过程和成果，并对我们的经验和反思进行总结和展望。
一、实训目的
无人机专业实训旨在使学生掌握无人机的基本知识和操作技能，培养无人机应用能力和解决实际问题的能力。具体来说，实训目的包括以下几个方面：
1.学习无人机的基本结构和性能特点，了解无人机的分类和应用领域，掌握无人机的设计和制造原理。
2.学习无人机飞行的基本原理和技术，熟悉飞行控制系统和导航系统的使用方法，掌握飞行计划制定和操作流程。
3.掌握无人机设备的安装和调试方法，了解无人机通信与遥控系统的原理和使用方法，熟悉无人机的灯光和声音提示系统。
4.进行无人机飞行实践，掌握飞行操作技能和安全注意事项，熟悉无人机的控制手柄和遥控器，实现飞行任务的成功完成。
5.掌握无人机的维护和保养技术，了解无人机的故障诊断和排除方法，熟悉无人机的维修和更换常见部件。
二、实训过程
无人机实训通常分为理论学习、设备操作和实际飞行三个阶段，其中理论学习和设备操作是实训的基础，实际飞行是实训的核心。
1.理论学习
理论学习是无人机实训的第一步，教师将介绍无人机的相关知识，包括无人机的基本结构、性能特点、工作原理、分类、应用领域和未来发展趋势等内容。学生需要听讲、做笔记并参加课堂讨论。
2.设备操作
设备操作是无人机实训的第二步，教师将向学生介绍设备的基本操作方法和技术，包括通信和遥控系统的初步调试、导航系统的调试和飞行计划的制定等。学生需要参与设备操作，并做好记录和反馈。
3.实际飞行
实际飞行是无人机实训的核心，学生需要在实训场地进行一系列的飞行任务，如起飞、盘旋、着陆、自动返航等。在飞行过程中，学生需要掌握飞行技术和安全知识，并根据教师的'指导和安排完成飞行任务。
三、实训成果
无人机专业实训的最终目的是让学生具备应用无人机的能力，并为未来的就业和研究奠定基础。在实训过程中，学生获得了以下成就和收获：
1.掌握无人机的基本知识和技术，理解无人机的分类和应用领域，为未来的职业规划和学习打下基础。
2.提高了应用能力和解决实际问题的水平，熟悉无人机的设备操作和飞行计划制定的方法，能独立完成一系列的起飞、盘旋、着陆、自动返航等任务。
3.增强了团队意识和合作能力，学生需要在团队中配合完成飞行任务，发挥个人特长和优势，培养团队精神和沟通技巧。
4.掌握了无人机的维护和保养技术，学生需要根据实际情况进行维修和更换常见部件，保证无人机的性能和可靠性。
四、总结和展望
无人机专业实训是一项重要的学习和实践活动，为学生提供了掌握无人机的应用技能和解决实际问题的机会。实训的未来，我们应该持续更新课程，增强实际应用和创新能力。
总的来说，无人机专业实训报告是学生们掌握无人机的基本知识和应用技术的重要机会，学生们除了需要在学习过程中注重技能的学习外，还需要注重团队意识和合作能力，这将有利于学生更好地完成实际应用并顺利地进行毕业工作。
无人机装配心得体会 篇4
一、实习目的
熟练掌握电脑的组装、BIOS设置、系统安装、故障排除的过程、了解IT业最新发展动态、感受企业文化。
二、实习内容
1、了解公司情况
杨凌秦众电子信息有限公司全面进军全面领先”是秦众电子的战略
2、天韵系列电脑制作工艺
流水线
1.组装线(8个工位)
投机箱、贴铭牌、拆机壳、I/O挡板||安装:光驱、软驱、硬盘||添加铜柱、装主板||安装CPU、CPUFAN、内存、插面板线||插数据线、USB线||安装电源、固定板卡、插电源线||扎线||点胶、高压测试
2.测试线(3个)
前端测试||老化实验||终端测试
3.包装线(4个)
盖机盖、打机箱铆钉||擦机箱、贴易碎贴、CPU标识||包装||封箱
3、性能指标(主板、CPU、内存、外部存储器、显示器、显卡);
主板由于主板是电脑中各种设备的连接载体，而这些设备的各不相同的，而且主板本身也有芯片组，各种I/O控制芯片，扩展插槽，扩展接口，电源插座等元器件，因此制定一个标准以协调各种设备的关系是必须的。所谓主板结构就是根据主板上各元器件的布局排列方式，尺寸大小，形状，所使用的电源规格等制定出的通用标准，所有主板厂商都必须遵循。主板结构分为AT、Baby-AT、ATX、MicroATX、LPX、NLX、FlexATX、EATX、WATX以及BTX等结构。其中，AT和Baby-AT是多年前的老主板结构，现在已经淘汰;而LPX、NLX、FlexATX则是ATX的变种，多见于国外的品牌机，国内尚不多见;EATX和WATX则多用于服务器/工作站主板;ATX是目前市场上最常见的主板结构，扩展插槽较多，PCI插槽数量在4-6个，大多数主板都采用此结构;MicroATX又称MiniATX，是ATX结构的简化版，就是常说的“小板”，扩展插槽较少，PCI插槽数量在3个或3个以下，多用于品牌机并配备小型机箱;而BTX则是英特尔制定的最新一代主板结构。
CPU整个计算机系统中，微处理器起着最核心的作用，整套系统的最终性能要由他决定，就好比人的大脑，汽车的引擎一样。目前生产处理器的有两大公司，Inter和AMD。其中Inter在市场份额和商业利润上都占据绝对优势，超过80PC装载着他的产品。AMD的规模和总体实力与Inter不成比例，但他在技术上的创新不亚于前者，AMD的产品看成是少花钱，多办事的典范。至于他的构造这里就不再详说了。
CPU是集成度很高的，如果他烧了，只有再买个啦，不过我们可以防范与未然。如购买正品，性能优越的，另外给他配置一个大功率的风扇也是很有必要的。
在此，咱们有必要讨论一下，关于CPU温度的有关问题。主板检测CPU温度都是依靠CPU座下的探温头完成的。探温头做的高一点，就离CPU近，所以温度就高。因此，正常情况下大部分主板探测到P41.6G的开机温度在30--35C之间，即使工作较长的时间，温度也多在38--45C之间。因此一旦我们发现他的温度不正常，我们就要检查风扇和电源是否正常工作，以免给CPU带来不必要的麻烦。
存储器分为内存储器和外存储器，这里主要介绍内存储器。内存储器又称为主存储器，简称主存或内存。内仔是CPU直接寻址的存储器。内存又分为随机存储器即RAM(RandomAccessMemory)和只读存储器ROM(ReadonlyMemory)。
(1).随机存储器(RAM)随机存储器是随时可以存入、随时可以取出的临时存储空间。随机存储器BAM工作时分为若干个区，某一存储区一次只能容纳一个主要任务(例如:一个文件或数据)，任务完成后，又可以接纳新任务，新任务就可以占用旧任务原来所占据的空间，而旧任务将被覆盖掉。RAM中的信息不能长久保存，一旦断电则全部丢失。平时人们所说的内存大小，主要是指RAM的容量。RAM越大，计算机的功能就愈强，所以RAM的容量是标志计算机性能的一个重要指标。
(2).只读存储器(ROM)计算机内部的ROM与RAM的重要区别是在工作时不能随机改写其所存的信息。现在所用的内存RO)M有掩模ROM、可编程ROM即PROM(ProgammableROM)和可按可编程ROM即EPROM(ErasablePRM)三类。掩模ROM是在生产半导体芯片时将信息存入，芯片封装后不能改变;可编程ROM中的信息是在芯片制成后用户根据需要编程写入的，可控可编程ROM，顾名思义，可编程写入信息，也可以擦除，根据新的需要再写入新的信息(根据E―PROM的质量反复写入的次数是不同的，但写入的次数只是有限的几次)。
4、BIOS设置;
BIOS是目前兼容机中应用较为广泛的一种BIOS，但是由于里面的信息全为英文且需要用户对于相关专业知识的理解相对深入，所以有些用户设置起来感到困难很大。如果这些有关信息设置不当的话，将会大大影响整台电脑主机的性能。下面介绍一下BIOS中的有关设置选项的含义和设置方法,BIOS的主菜单
主要有以下几个菜单项:
StandardCMOSSetup(标准CMOS设定):
在本菜单中，用户可以修改日期、时间、第一主IDE设备(硬盘)和IDE设备(硬盘或CD-ROM)、第二个主IDE设备(硬盘或CD-ROM)和从IDE设备(硬盘或CD-ROM)、软驱A与B、显示系统的类型、什么出错状态要导致系统启动暂停等。
说明:(1)用户可以在Type(类型)和Mode(模式)项设置为Auto，使BIOS自动检测硬盘。也可以在主菜单中的IDEHDDAutoDetection操作来设置。用户还可以使用User选项，手动设定硬盘的参数。您必须输入柱面数(Cyls)，磁头数(Heads)，写预补偿(Precomp)，磁头着陆区(Landz)，每柱面扇区数(Sectorxs)，工作模式(Mode)等几种参数。硬盘大小在上述参数设定后自动产生。
(2)显示类型可选EGA/VGA(EGA、VGA、SEGA、SVGA、PGA显示适配卡选用)、CGA40(CGA显示卡，40列方式)、CGA80(CGA显示卡，80列方式)、MONO(单色显示方式，包括高分辨率单显卡)等四种，用户应根据情况正确选用。
(3)暂停的出错状态选项有:AllErrors(BIOS检测到任何错误，系统启动均暂停并且给出出错提示)、NoErrors(BIOS检测到任何错误都不使系统启动暂停)、AllButKeyboard(BIOS检测到除了磁盘之外的错误后使系统启动暂停，磁盘错误暂停)、AllButDisk/Key(BIOS检测到除了键盘或磁盘之外的错误后使系统启动暂停。
BIOSFeaturesSetup(BIOS功能设定)该项用来设置系统配置选项清单，其中有些选项由主板本身设计确定，有些选项用户可以进行修改设定，以改善系统的性能。主要说明如下:(1)CPUInternalCache:缺省为Enable(开启)，它允许系统使用CPU内部的第一级Cache。486、586档次的CPU内部一般都带有Cache，除非当该项设为开启时系统工作不正常，此项一般不要轻易改动。该项若置为Disable(关闭)，将会降低系统的性能。
(2)ExternalCache:缺省设为Enable，它用来控制主板上的第二级(L2)Cache。根据主板上是否带有Cache，选择该项的设置。
(3)QuickPowerOnSelfTest:缺省设置为Enable，该项主要功能为加速系统上电自测过程，它将跳过一些自测试。使引导过程加快。
(4)HardDiskBootFrom:选择由主盘、从盘或SCSI硬盘启动。
(5)BootSequence:选择机器开电时的启动顺序。当机器开电时，有以下四种启动顺序:
C，A 系统将按硬盘，软驱顺序寻找启动盘
A，C 系统将按软驱，硬盘顺序寻找启动盘
CDROM，C，A 系统按CDROM，硬盘，软驱顺序寻找启动盘
C，CDROM，A 系统按硬盘，CDROM，软驱顺序寻找启动盘
(6)SwapFloppyDrive:(交换软盘驱动器)缺省设定为Disable。当它Disable时，BIOS把软驱连线扭接端子所接的软盘驱动器当作第一驱动器。当它开启时，BIOS将把软驱连线对接端子所接的软盘驱动器当作第一驱动器，即在DOS下A盘当作B盘用，B盘当作A盘用。
(7)BootUpFloppySeek:当Enable时，机器启动时BIOS将对软驱进行寻道操作。
(8)FloppyDiskAccessContol:当该项选在R/W状态时，软驱可以读和写，其它状态只能读。
(9)BootUpNumlockStrtus:该选项用来设置小键盘的缺省状态。当设置为ON时，系统启动后，小键盘的缺省为数字状态;设为OFF时，系统启动后，小键盘的状态为箭头状态。
(10)BootUpSystemSpeed:该选项用来确定系统启动时的速度为HIGH还是LOW。
5、质量保证体系、计算机常见问题及维护;
(1)由计算机的组成可知，计算机的故障就有两种，硬件故障和软件故障，有时候他们是相互依赖的，如软件参数设置不当，导致硬件不能正常工作等。常见的如显卡程序安装不当，会导致计算机不能正常显示。
硬件故障的一般原因有:各硬件没有正确连接，接触不良，正常工作环境的参数设置不当，系统BIOS不支持新硬件，或是更惨的硬件损坏等。如启动电脑时黑屏，基本上都是由硬件问题引起的:常移动电脑，电源线是否接触不良;安装软件时对硬件参数设置错误;超频疯狂，导致硬件不支持;病毒修改BIOS等;
软件故障的一般原因有:相应硬件的驱动程序没有安装，使用环境不支持此软件，更多的是操作不当，或是病毒干扰等。如大多数的显示类故障，都是由于驱动程序没有安装，或是安装错误(一般情况下，硬件针对不同的运行环境，会有不同的驱动程序)，或是系统参数设置不当(有些显示器不支持高分辨率等);计算机故障的形式是多样的，但维修的出发点就此两路，我们应该经常对以往的修理经验作总结，从而，举一反三，触类旁通。
(2)计算机硬件上所出现的故障。从理论上讲，硬件部分包括运算器，控制器，存储器，输入输出设备。而现在咱们从另一角度，即电脑组装的角度来分析影响计算机性能的各部件的性能易出现的故障。
简单的说，硬件就是看的见摸的着的东西。例如:主机箱(主板，主板上的CPU，内存，硬盘)，显示器，键盘，鼠标，音箱，打印机等。计算机的每一个硬件都决定它的性能，其中最关键的要说主板上的CPU，内存，硬盘了他们号称计算机的三大件。这三样东西也就是理论上讲的运算器，控制器，和存储器。a)由上面讲解可知，在我们看的见摸的着的东西中，主机箱内部的硬件决定这计算机的主要性能，下面咱们就以其内部组成做简单介绍。
主机箱内部包括:主机箱，电源，主板及主板上的CPU，内存，硬盘。除此之外，他还包括其他可接设备如光驱，软驱和PCI插槽中的显卡，声卡，网卡，视频卡，调制解调器等
主机箱和电源随着制造材料的发展，让镀锌钢板一统天下的局面发生了变革。铝合金板材，塑料透明材料的运用为机箱增添了不少新的气息。而3C认证的强制执行，对电源产品的性能提出了更高的要求。
有些同学说机箱电源能用就行，其实不然，且看下文。就其造型外观而言，因人而异，各有所好，不必多提。而机箱的前置面板，使用的材料，表面烤漆质量值得我们斟酌，因为它品质的好坏决定着电磁泄露是否超标。机箱的底版厚度和硬度也是不可小视的，它决定着主板安装至机箱内是否会出现因硬度不够而变形，从而，影响机子性能。另外机箱的设计也是很关键的，内部空间过小，散热风扇位置不合理，扩展插槽不标准，都影响机子性能的稳定，严重者会经常出现假死。
电源直接关系到电脑的性能和寿命。如果你所运行电脑的周遍环境电压不是太稳定的话，最好要买个好电源，因为劣质电源用料不足，变压范围过小。如，电脑屏幕经常昏暗，开机后经常重起，甚至根本开不了机，那你首先要检查电源了。好的电源往往用料实足，有的内部或有大面积散热片和金属材料，这样他肯定要比略制的重，因此我们可以掂量他的重量来辨别。
主板作为电脑主机中最庞大的一块板卡，主板的重要性无庸置疑。他连接这CPU，显卡，内存，硬盘各关键性设备，就好象人的神经系统一样。将身体的各部分有机的衔接在一起，形成一个整体，协调工作。主板的性能优越将直接关系到其他设备性能的发挥，所以选择一款高品质的主板，对于整台电脑的性能，稳定性，兼容性都有至关重要的作用。
主板有两点要注意:是否支持DDR，是否支持双通道，另外就是各硬件的连接了。装机时问题往往就出在这里，如果机子不支持DDR，而你用DDR内存插进去，肯定是不行的。如果主板是双通道，而你没有打开他，你机子的性能是绝对提不高的。各硬件与主板的.正确连接也是很关键的，至于如何连接，这就关系到主板的结构了，主板说明书，和大量电脑硬件书上都有，在此就不做介绍了，不过咱们还是要提提芯片组的。主板上最核心的部分是芯片组，他决定了主板的大致性能，基本功能。因此看主板的用料和做工，更要看芯片组的稳定性，性能和功能是否丰富。
主板与其他设备的兼容性也不容忽视，例如:电脑能正常识别40G硬盘，他也能识别80G硬盘吗?其实，这是一个常识性问题。随着硬盘容量的发展，主板的兼容性也随之发展。到目前为止，硬盘的发展经历了512MB，8.4GB,32GB,137GB这几道门槛，也就是说，只要你的机子能识别32GB的硬盘，那他一定能识别80GB的硬盘。
内存内存是整个计算机系统中不可缺少的重要部分，他直接关系着系统的性能和稳定性。所以装机时千万不可忽视对内存的把关。选择一块高品质的内存，应当从起速度，容量，稳定性，和兼容性等方面进行权衡。哪怕最原始的计算机存储器都是有的，其重要性紧次于CPU。倘若我们把一台电脑比喻成一个办公室，他每天要处理的许多事务，那么其中的工作人员就是CPU，而放置文件的文件柜就是硬盘，光驱，软驱，和其他移动存储设备。当人员处理一份文件时，他必须先把文件从文件柜里拿出来，然后再放到办公桌上以便随便时翻阅，此时办公桌就相当于计算机的内存。由此可以看出，内存事实上是CPU从外部获取与交换数据的桥梁。另外咱们也可以从计算机工作原理，来看内存的重要性。当我们打开电脑时，首先电脑自检，同时内存控制器测试内存有无故障;其次，进入操作系统，CPU将硬盘中的系统程序调入内存，以便随时调用;然后，当打开应用程序时，系统必先将基本程序或数据载入内存，再交由CPU处理;最后，CPU处理完成后，将结果写入内存，并由内存将数据写回硬盘，接着清空内存中的无用数据。由此，我们可以对计算机易出问题的环节，是不是由内存引起，有了一定的认识。
由上可知，内存会给系统产生如下故障:系统运行不稳定，经常产生非法错误;注册表经常无故损坏，提示要求用户恢复;安装系统时或是系统配置时产生非法错误;甚至启动系统时就给以系统提示有误;如果你的机子无故常自动进入安全模式，那也是由内存引起的。
硬盘现在的操作系统及应用软件动辄几百兆，大则几个GB，这些都要求我们拥有一个容量大，速度快的硬盘。那么什么样的硬盘是好硬盘呢，下面将给出决定硬盘的几个常用参数:硬盘的性能和速度的快慢是由主轴转速，接口方式，单碟容量及缓存大小决定的。硬盘所转载数据的多少是由他的容量限定的。至于硬盘的工作原理，在此做介绍，教程和杂志上都有，可以翻阅。
下面将对硬盘的常出现的几个问题做以解释:
其一，硬盘显示容量为何与标称容量不同?这并不是硬盘的问题，而是衡量标准的问题。硬盘生产厂家一般以1000M为1GB，而我们操作系统的标准是1024M为1GB，这就是造成了容量不符的原因;
其二，硬盘无法正常启动，也是我们头疼的问题，他的原因较多，常见的也就下面几种:电源容量偏小，在冷启动时负荷重，常常是硬盘工作不正常;也可能是电源有缺陷，使得输出电压不稳定;硬盘本身有故障，使得稳定性较差，冷启动时不能正常工作;如果你冷启动时，硬盘内部有撞击声，或者是擦刮声，说明有机械故障存在;还有硬盘的接线是否良好，也是常见的问题。
其三，硬盘的使用，要经过三步，低级格式化，分区和高级格式化;一般情况下，硬盘出厂时，厂家已经把硬盘低格过了，我们只需分区高格即可使用了。低格对硬盘有害，原因如下，因为低格需要逐个扇区逐个族彻底擦除数据，可以修复各种逻辑坏道，需要时间长，一个40G的硬盘大概需要几个小时，长时间的满负荷运行硬盘会造成一定伤害，所以低格对硬盘寿命有影响。分区就不必多提了，略懂电脑的人，在此都不会犯错误。高格对硬盘有害么，答案是否定的。高格也就是我们通常意义上说的格式化，每做一次硬盘格式化实际上也就是一种读盘和写盘的操作，并不会明显影响他的寿命，也不会对硬盘造成明显的损伤。
各种扩展卡在主板上有各种插槽，他们决定着计算机的可扩展性。其中常见的扩展卡有声，显，网，调及视频卡等，其中声卡网卡和调制解调器技术含量低，一般不会出现大的问题，至于视频卡现在还用的较少，我也没有修理的实际经验，所以在此就不多提了。下面着重说一下显卡:
显卡即显示适配器，是连接主机和显示器的接口卡，作用是将主机的输出信息转换为字符，图形和颜色等信息，在显示器上显示。目前显卡的2D功能已经接近了极限，各显卡之间的主要差别体现在3D功能和性能上。
在计算机众多配件中，显卡是最挑剔的，一方面要注意他和主板的兼容性，另一方面还要注意显卡驱动程序和显卡的匹配。装好操作系统之后，显示效果不佳，很可能是没装驱动程序，即使装了驱动，如果没有正确选择他的运行环境，显示效果也会不近人意。希望大家在安装系统是注意这个问题。很多情况下，显示器故障的根本原因在于显卡，因此一款性能稳定的显卡会给你带来更舒适的享受。
光驱，软驱及USB在计算机主机箱上，除以上配件之外，还有还有两样重要的输入设备，光驱和软驱。
随着可移动存储器的迅猛发展，软驱正在被淘汰，所以在此就不再多说了。不过要简要提一下USB，USB是一种接口技术，他的出现，使我们输入输出移动数据更方便了。在使用上，WIN-XP以上的版本不需要装他的驱动程序，其他版本的操作系统是必须先安装驱动程序之后，才能正常使用该设备的。
光驱是一个模糊的概念，他包括CD-ROM，DVD-ROM，CD-RW，COMBO。DVDRW等等。CD-ROM现在已经很普及了，DVD-ROM因其容量大即将成为消费者的新宠。CD-RW，DVD-RW等可写光驱更是需要大量记载者的好帮手。由于技术上的突破，COMBO的性能出现了大的提高，很有可能在不久他会在每个电脑FANS的机子上的到普及。对于光驱来讲，长出现的问题就是找不到盘符，故障原因一般为以下几种情况:将光驱数据线重新插一次或是换一根数据线试试;是否在BIOS中禁用了IDE设备;主板驱动程序是否正确安装，或者是你的光驱已经损坏等等。
6、系统安装及GHOST的应用;
GHOST的应用
1.制作系统自动恢复软盘
用Ghost恢复系统的一般做法是:将操作系统和全部应用软件安装到C区中，再用Ghost软件将整个C盘做成一个镜像文件放在D区中(假设文件名为C.GHO)，这样当C区出问题时可轻松利用Ghost通过镜像文件将C区恢复成原样。
但对于初学电脑的朋友来说，即使D盘有镜像文件，他也不一定会用Ghost进行恢复。这时我们可编辑一个批处理文件，在文件中设置好Ghost的参数，让Ghost来自动完成相关操作。具体命令为:
Ghost.exe-CLONE，MODE=PLOAD，SRC=D:C.GHO1，DST=11-SURE-RB
意思是自动将D盘的镜像文件C.GHO恢复到第一个硬盘的第一个分区，也即C分区中。
如果将此命令加入到启动软盘的Autoexec.bat文件中，再将Ghost.exe复制到软盘里，则只要用该软盘启动电脑便可自动恢复系统。当电脑出现异常时，只要用该软盘启动电脑，就一切OK啦。
2.将整个硬盘数据备份至光盘中
有时我们需要将整个硬盘克隆成镜像文件，再将文件刻录到光盘中保存起来。但当硬盘数据较多时，镜像文件很可能超过单张光盘的容量，怎么办?
其实，应用Ghost的参数可以轻松完成这个任务。譬如要把一个有15GB数据的硬盘克隆成镜像文件，可以这样输入命令:Ghost.exe-SPLIT=680-AUTO，再在出现的Ghost主界面中选择DisktoImage，这时镜像文件名可任意，但不要超过8个字符(假设镜像文件名为Back)。克隆完毕，整个硬盘就被备份成了许多个镜像文件，第一个文件名为Back.GHO，第二个为Back0001.GHS系统自动命名，第三个为Back0002.GHS，依此类推。而由于使用了-SPLIT=680参数，故这些文件都小于或等于680MB，此参数可以根据光盘容量进行修改。
3.强行克隆有坏道的硬盘
在执行磁盘到磁盘的克隆时，如果源盘有坏道，往往会出错而中止克隆。若在调用Ghost的时候加上-FRO参数，即Ghost.exe-FRO，则Ghost将不理会坏道而强行克隆下去。
4.让目标盘与源盘的分区完全一样
假设源盘有C、D、E三个分区，现欲将此盘克隆到目标盘中，并且要使得目标的三个分区与源盘的三个分区一模一样，则可在Ghost.exe后加上-IA参数。
5.克隆的同时改变磁盘的分区格式
我曾遇到这样一个问题:为了快速安装Windows98操作系统，我打算把一个曾经备份在光盘中的Windows98镜像文件用Ghost恢复到一个15GB的硬盘中，但总是不能成功。后经分析发现原因在于当初的镜像文件是从FAT16分区格式的硬盘中制作的，而单个FAT16的分区又不能超过2GB，解决方法是在Ghost.exe后加上-F32参数，这样在克隆的同时也能完成分区格式的转换工作。
硬盘分区的恢复与备份
硬盘是很多病毒的攻击对象。而且，一些意外的情况，比如突然断电等也能使硬盘的主引导分区数据丢失。分区一损坏，系统则立即瘫痪，动弹不得。所以关于分区的恢复与备份的技巧，是必须要掌握的技巧:首先，一旦发生计算机无法检测到硬盘的情况，排除了硬件上的问题，我们就应该开始检测分区。一般来说，如果主引导区或者引导程序和分区表中的一个被破坏的话，都会出现硬盘丢失的情况。我们一个个做一番检查:分区表的检查与修复若计算机不能从硬盘启动，则我们可以通过软盘启动后，试着访问硬盘。如果硬盘可以被访问，则说明只是操作系统被破坏，可以用重新安装操作系统的方法来恢复，或者直接把别的计算机上的硬盘拿过来进行数据对拷;如果不能访问硬盘，则可能是主引导区或者可引导分区的引导区被破坏了。这时候，我们可以应用DEBUG或者诸如NortonDiskEditor等工具软件查看硬盘的主引导区是否正常。
无人机装配心得体会 篇5
短短一个星期的装配实习在懵懂与探索中结束，在车间有些许兴奋，怀着好奇进入我们车间实习的第一站。
在进车间的第一天，我们就对生产二处的大致流程进行了解，同时包括我们生产的产品类型、装配过程等情况，以及现在各流水线的分布和流水线的组成等。后来又了解了部门的组织架构、工业工程设施。主要都是对一些理论性的知识的学习，在技术方面的学习也是以课堂形式学习，再后来的几天就对生产的几个重要的课程进行培训，比如几个关键岗位的实际操练。
短短期间，我们认识了很多朋友，而且也包括一些联想的老员工。我们从他们那里了解了一些他们的工作状态。我们能找到跟自己以后相同岗位的同事，通过观察他们的工作，来预见自己以后的工作。而且在跟他们的交流中，我们能知道以后自己工作的关键点在什么地方，我们以后要怎么去学习，想哪些方面去学习。他们也告诉我们其中的一些技巧，告诉我们他们的经验。在技术学习方面，公司也请了很多技术过硬的前辈来给我们传授经验，细枝末节之处都细细讲解。
但是我们也在这次培训中过程中也有许多自己的质疑。有制度就应该严格按照所制定的制度来执行，不太够人性化，6S管理是为了面子工程还是做了许多无用功，为什么一线员工感觉归属感不强，公司文化的学习到基层了没有，工艺与生产的衔接为什么工艺的语言总是让一线生产工人难于理解，这都是我发现的问题，也有一些质疑，希望下次与导师的交流可以解我心中困惑。
总的来说，这个星期我的收获还是很大的，结交了很多朋友，对以后自己的工作也有了一定的了解，在老员工那里取经也知道了很多关于公司运作的内容，这些都对我能快速融入联想这个大家庭打下了一个很好的基础，这也让我对以后自己的工作有了很大的信心。但是犹豫时间比较仓促，对于一些原理等方面内容，我们还是不太了解，这也让我的心里有些不踏实心里产生一定的畏惧感，是否能真正的掌握这些知识，是否能胜任这份工作，是否能像我们期盼的那样一切顺利。现在的我在学习中给自己增加信心，也在心里打下了一个又一个问号，不知道以后的我到底是怎么样。
其次在我心中或许还存在着心高气傲，还不能很好地给自己定位，但这些天实习，让我更加领略到闻道有先后，术业有专攻的真谛。初入车间，即使我是一名大学生，也不得不承认自己的一无所知，只能把自己幻化成一块海绵，不断地吸收来自四面八方的知识。在这些老师中，很大一部分的人学历都很有限，虽然他们没有学历的支撑，但是他们有经验作为支架。从这个方面来说，我站在他们中间，他们就是我的老师，我必须得学习，不断地学习，才能拓宽我往后的道路。我们必须发扬厚脸皮的风格不断虚心地求教。虽然我是本科生，我眼高，但我没有经验，所以我手低，学习是改变这种状态的途径，我必须在这条道上勇敢前行，路虽然荆棘，而我必须披荆斩棘，一路前行
无人机装配心得体会 篇6
顶岗实习是我们大学期间的最重要的一门课程，通过实习我深刻地体会到了社会与校园的区别。通过在公司的实习体验到了做为一个社会人的责任和义务。在顶岗实习中不断充实自己，锻炼自身各方面能力，进而逐步融入社会，开始从校园生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一名社会人打好了基础。争取做好社会的一份子，为建设社会尽一份力量。以下是我的实习报告。
一、实习单位介绍
xx公司是生产轻型汽车发动机的全资子公司。公司主导产品为柴油机和汽油机。产品除搭载xx系列汽车外，还为十几家整车厂配套，公司为扩大规模，把握关键零部件的产品主动权，投资进行扩建，项目主要包括生产车间和铸造车间、技术中心、试验室、体育馆和职工公寓等。其中产品试验室投资引进先进的测试设备，可进行发动机及零部件性能试验、可靠性试验、气道试验、整车排放试验;精密测量室投资引进国外先进的圆度仪、三坐标、粗糙度仪等设备，有效保证了整机质量。
二、实习内容
我们学的专业是汽车检车与维修，来xx工作还算是对口，公司主要生产的是汽车发动机，正是大学里所学的课程，所以对发动机还是比较了解的，但公司有规定来这工作必须从基层做起，所以我理所当然的就被分配到了生产车间，幸运的是我被分到了车间技术组，成为了车间的一名技术员。
我被分配到装配车间后，首先要接受安全知识的培训，培训合格后才能正式的上岗。进入车间后我了解到装配车间生产流程。装配车间大体分三大部分：清洗、总装和磨试。清洗，清洗发动机的各个零部件，保证发动机的清洁度，给缸体打号刻字、给缸体喷漆，最后把缸体和清洗好的零部件送到总装车间。
总装，总装车间是无尘车间。分四个组，四个组的分工不同。一组是分装区，主要包括标件区和组装汽、柴油机的缸盖;二组主要装曲轴、碗型塞、机油泵、连杆、活塞、油底壳等;三组主要装配飞轮、压盘、凸轮轴、正时链轮、齿轮室盖、减震皮带轮、缸盖、水泵皮带轮等;四组主要装配发动机的附件，如进排气软管、发电机、发电机线束、各种传感器、皮带、燃油分配器、缸线、中冷器、涡轮增压器等。磨试，主要检查发动机是否漏气、漏水、漏油，还有是否有异响的等内容，其中汽油机磨试8分钟，柴油机磨试14分钟，在这期间内未检查出问题经检验判定合格后入库。
刚到车间感觉这的环境很陌生但又很新奇，琳琅满目的扳手整整齐齐的挂在生产线的两侧，每个员工都在有条不紊的工作着，其中的力量吸引着我让我对此产生好奇，原来发动机就是这样被生产出来的啊。经过安全教育培训后我被分到了中线品质门，主要负责检查发动机的品质是否良好。具体说来汽油机检查十六个项目，柴油机检查二十一个项目。
发动机是否合格我肩负的很大的责任，我的职责就是截留问题，将不良品及时发现然后及时处理，不能让不良品流出。经过半个多月的初期管理我终于掌握了此项技能并且在今后的工作中截留了不少问题，最最重要的是我了解了发动机的结构，我为此感到很自豪。
由于我们组内要调走两个职员，车间技术组内大量工作需要交接，我理所当然的就被调离原岗位，接任新的工作任务。自从那时起至今我一直协助技术主管工作，管理品质方面的问题。自从换新工作以后工作量日渐增多，压力也越来越大，不仅要管理车间的品质门的日常工作，还要和外面的领导打交道。经过几个月的锻炼我的业务水平逐步得到了提高，最主要的是我的沟通能力有了很大的长进，随之工作压力逐渐减小，信心不断增强。
三、实习收获与体会
从学生到实习工作者，短短几个月的工作过程使我受益匪浅。不仅是在专业知识方面，最主要是在为人处事方面得到了很大提高。社会在加速度地发生变化，对人才的要求也越来越高，要用发展的眼光看问题，不断提高思想认识，完善自己。
要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟同事们有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到公司时，大家并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做那些工作，不清楚你想了解的知识，所以跟同事们很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。要有激情，耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激情与耐心是做不好的。
细心负责是做好每一件事情所必备的基本素质，基本的专业素养是前提。在公司的时候经常有同事都会告诉我，做事应该认真负责，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，这才是真的有专业素养!如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。
四、不足与努力方向
通过顶岗实习，自己在工作中的经验还是欠缺很多，需要自己学习的地方也有很多很多，在处理问题的时候，感觉自己还是不够沉稳，因知识面的狭窄，限制了自己的一些说辞。我反思了自己在学校期间的学习情况。我感觉自己对于知识的学习太表面化了，没有深入的理解，而事实上，与实际根本没有结合起来，知识只停留在书本上。我个人也觉得我们学校可以在专业课程的教授方面，多结合下具体工作中所需要的，与实际联系更加紧密些，同学在毕业后学习到更多真正工作中可以用得到的东西。
五、对实习的建议
继续保持现有的努力拼搏，敢于争先，吃苦耐劳，扎实稳重的作风;要多问，多看，多听，多想，多动手，多记录。面对不会的问题要从根本上弄明白，弄清楚，要经常性的向师傅和各位同事请教，多问几个问什么，学习领导的大局观和整体观，要努力学习，全面强化自己的知识，对自己的专业知识，做到了然于胸，不断提高自己。继续巩固现有的成绩，对已经学到的知识要经常性的复习回顾总结。
加强思想学习，主动与领导沟通，努力提高思想水平。思想是人的灵魂，是人的内在力，要想把实习任务完成好，首先要把思想调整好。我主动与领导进行了沟通，在领导的教导下，我对实习有了更为深层次的理解，更明确了我的工作目标，在思想上使我对未来的工作有了新的认识，在行动上使我对未来人生有了新的规划。
注重联系实际，理论与实践相结合，努力提高实习质量。热爱实习岗位，积极承担岗位职责，不断提升实习效率。“爱岗才能敬业”，热爱实习岗位才能完成好实习任务。在实习过程中，我努力培养自己对实习岗位的热情，珍惜在岗上的每一分钟，努力学习岗位上的相关知识，积极承担岗位上的责任义务，努力做到能够独立顶岗，能够独立完成岗位上的相关操作，对岗位技能知识做到“懂，会，做”。
我明白，我的工作刚刚开始，这只是我人生中一个奋斗的起点，我也相信自己一定会以更加饱满的热情和决心投入到未来的工作当中去，相信自己一定能交出更加满意的答卷，相信自己一定能演绎出自己的精彩。
无人机装配心得体会 篇7
无人机运用越来越广泛，社会需求也越来越大。比如应用在我们的农业植保这块，中国两亿多人趋于老龄化，农村在不久的将来，我们的劳动力将永久的失去。民以食为天，我们离不开吃穿住行。社会的发展，国家的进步离不开人工智能，更加离不开科技。无人机喷洒农药：节约用水、效率高、农药零增长，这样才可以保护环境，保护我们的家园。
无人机航拍，校园一角、旅游景区、婚礼拍摄、城市拍摄。一幅幅美丽的画面，我们的人工摄影已经远远达不到我们想要的效果。无人机拍摄智能，更多需要爱好摄影的朋友们掌握新科技、掌握新技能。
无人机电力巡线，为我们的电力巡查巡检节省了大量的工作。从事电力工作的朋友就不用再漫山遍野的巡塔了。安全、高效、节省。
无人机测绘，对于测绘工作者来说，无人机的到来无疑为大家带来了不少方便，智能化时代，科技领先。
无人机运输，先有亚马逊后有顺丰京东。农村市场需要这样的开发与运用，毕竟中国还是农村人口最多。在顺丰和京东先后分别都拿到了空域航线的那一刻起告诉我们无人机运输的时代即将实现。
科技不断的发展，我们应该紧跟社会的脚步，一起进步。
无人机装配心得体会 篇8
一， 学生无人机训练还是要强调熟练，要投入大量时间，这是最基本的。
二，不能盲目花时间。
要让学生带着任务练习。
任务要有梯度，由易到难:起降，转圈，翻转等。
不要怕重复，后期还在关注任务的组合训练。
三， 要重视基础知识的介绍，这是提高学生科技素养的关键方面之一。
要让学生自己阅读说明书，学习微调。
四， 教学生爱护设备，学会自己对设备进行检查，排除小故障。
五，无人机电池是一个问题。
可能是为了减轻重量，电池容量很小，只够四到五分钟的训练量。
因此，训练和比赛中要准备好备用电池，及时充电。
六， 参训学生要多，应当进行分组。
四到五人一组比较适宜，可选一名学生做助教，让每个学生都得到充分的指导。
七，由于是集训，训练时间每天三到四小时为好，或者可以更长些。
如果学生还可以在家配合练习，效果会更好，但设备较贵又易坏且数量有限，本次集训还做不到。
无人机操控训练对于培养学生注意力和手眼协调能力以及意志力特别有效，可以激发学生对于科技的兴趣，提高他们的科技素养。
不过我是不太懂无人机的'，也操控不好它。
学生练习第一天就超过老师了。
不会的却来教会的，这也是奇怪而有趣的一件事!
无人机装配心得体会 篇9
学习固定人机心得体会从3月44月11日为期38天的学习和历练于在株洲山河取得了固定翼飞行合格证，在整个学习中，有过喜悦，难过等各种情绪，因为每过一个坎、每走一个脚印都是需要经历很多东西，希望在以后的工作中把所学的知识好好运用，为公司做更多的贡献，也为自己更好的成长。
理论学习：其实无人机理论学习对我们思想和相关无人机的工作会产生很大的影响，学习好理论基础后才能进行后续的工作。
而我在学习理论知识时，第二天学习什么当天我就会预习，即使记不住，至少会有点印象，这样对我第二天学习时就会有很大的帮助；教员在讲课时，要跟着老师走，把老师所说的重点一一标注出来，一有疑问就应该大胆的提出来，必须要理解问题，单纯的记住答案是很累的，需要去灵活的掌握；把每章的题库和模拟题每个都必须理解记住，因为理论考试基本上都是题库里的题目。
实操学习：固定翼实操有起飞、五边航线、水平八字、模拟发动机失效和着陆五个项目可以考试，一般来说新手都是从模拟器开始练习，把一些基本遥控操作熟悉好，在保证熟悉遥控控制各个舵面开始练习泡沫机，按照老师所说的去做，每天学习完后要总结每天的学习，进不了多少，学习了什么，让自己有个明确的方向，老师开始教油机的时候，注意力一定要特别的集中，因为油机速度快，很容易发生安全事故，个人感觉起飞和降落是最难的，因为位置和距离都得控制好，这就必须要求我们练习的要多，所以一要有机会我们就要去把握
无人机装配心得体会 篇10
一、实训目的
本次无人机专业实训旨在让我们更深入地了解无人机的组成结构、飞行原理、操控技术以及其在实际应用中的操作流程和注意事项，通过实际操作提高我们的动手能力和问题解决能力。
二、实训内容
1、无人机基础知识学习
了解无人机的分类、组成部分（机身、动力系统、控制系统、通信系统、传感器等）以及各部分的功能和工作原理。
学习无人机飞行的基本原理，包括空气动力学、升力产生机制、姿态控制等。
2、模拟飞行训练
使用专业的模拟飞行软件进行模拟飞行练习，熟悉遥控器的操作方式和无人机的飞行姿态控制。
通过模拟不同的飞行场景和气象条件，提高应对复杂情况的能力。
3、无人机组装与调试
亲手组装一台无人机，包括安装机身框架、电机、螺旋桨、电子调速器、飞控系统、电池等部件。
进行电气连接和参数设置，调试无人机使其达到最佳飞行状态。
4、实地飞行操作
在开阔的场地进行实地飞行训练，包括起飞、降落、悬停、航线飞行、姿态变换等基本动作。
学习使用无人机的摄像设备，进行航拍和图像传输。
5、数据处理与分析
对飞行中采集的数据（如飞行轨迹、高度、速度、姿态等）进行处理和分析，评估飞行效果和稳定性。
根据数据分析结果，对无人机的参数进行调整和优化。
三、实训收获
1、技能提升
熟练掌握了无人机的组装、调试和飞行操作技能，能够独立完成简单的飞行任务。
提高了对无人机飞行原理和空气动力学知识的理解，能够根据实际情况对飞行参数进行调整。
学会了使用相关软件对飞行数据进行处理和分析，为优化飞行性能提供依据。
2、问题解决能力
在实训过程中遇到了诸如无人机失控、信号干扰、电池故障等问题，通过团队协作和查阅资料，成功解决了这些问题，培养了自己在面对突发情况时的冷静思考和解决问题的能力。
3、团队协作与沟通
实训中很多任务需要团队成员共同完成，如无人机的组装和复杂飞行任务的'执行。通过与团队成员的密切配合和有效沟通，提高了团队协作能力，学会了如何在团队中发挥自己的优势，共同完成目标。
4、安全意识
深刻认识到无人机飞行安全的重要性，严格遵守飞行规则和操作流程，在飞行前进行充分的检查和准备，确保飞行过程的安全。
四、实训不足与改进
1、不足
对一些复杂的飞行技巧和应急情况处理还不够熟练。
在数据处理和分析方面，方法还不够熟练，分析结果的准确性有待提高。
团队协作中，有时沟通不够及时和明确，导致任务执行效率受到一定影响。
2、改进
加强复杂飞行技巧的练习，增加模拟飞行和实地飞行的时间和难度，提高应对突发情况的能力。
进一步学习数据处理和分析的相关知识和软件，多进行实践操作，提高分析结果的可靠性和实用性。
加强团队建设，定期组织团队活动，提高团队成员之间的默契和沟通效率，明确分工和责任，确保任务执行的顺畅。
五、总结
通过本次无人机专业实训，我们在理论知识与实践操作方面都取得了显著的进步，不仅掌握了无人机的相关技术，还培养了团队协作精神和解决问题的能力。然而，我们也认识到自身存在的不足之处，需要在今后的学习和实践中不断改进和提高。相信这次实训将为我们未来在无人机领域的发展打下坚实的基础。
无人机装配心得体会 篇11
一、实验目标
通过本实验掌握是用硬件厂商提供的驱动程序，或从网络上下载驱动程序压缩包各类硬件设备的驱动程序。
二、实验内容
练习使用硬件厂商提供的驱动程序或从网络上下载在驱动程序压缩包。
三、知识准备
1、驱动程序概述
驱动程序是对基本系统功能不能支持的各种硬件设备进行解释，是计算机能识别这些硬件设备，从而保证它们的正常运行。
2、 什么情况下需要安装设备驱动程序
在安装微机系统时，硬件设备虽然已经安装连接好了，但却无法正常使用，这时就需要安装厂商提供的驱动程序了。
3、 安装驱动程序的原则
4、 常见驱动程序安装方式
四、 操作步骤
1、利用驱动盘安装程序(1)找到硬件安装向导，选择安装方式
(2)、如果操作系统没有支持这个硬件的驱动的话，那么如图4，就无法完成驱动程序的安装。如果操作系统包含了支持这个硬件的驱动程序的话，如图5，那么系统将自动为这个硬件安装驱动。
2、安装intel芯片组主板的驱动程序
(1)将购买的主板时附带的驱动光盘放入光驱中，程序自动运行，出现安装向导，在主菜单界面单击“intel chipset softwareinstallation utility”选项，进入安装向导。
(2)单击“下一步”按钮，出现许可协议，单击“是”。
(3)浏览自述文件，单击“下一步”，程序开始复制文件。
(4)复制文件完成后，单击“完成”按钮，程序重启计算机，完成安装工作。
五、实验结论
通过实验我学会了硬件厂商提供的驱动程序或从网络上下载在驱动程序压缩包。
无人机装配心得体会 篇12
为期一个月天的小型多旋翼无人机系统培训即将结束，我的内心充满了欢喜与惆怅。
欢喜是因为离家一个月后终于可以回去了，惆怅的是还没来得及检视本次培训我是否得到了预期的收获。
在培训之前，由于岗位原因，我在单位很少能够获得实际操作无人机的机会，没有时间去实际验证各种无人机的性能和操作维护方法，这也造成了自己天天与无人机打交道却无法操作、无法对操作人员水平进行评价的尴尬。
因此，本次培训对于我来说是使自己个人知识能力得到提升的一次难得的机会。
总结本次培训，自认为受益匪浅:
一是熟悉了多旋翼无人机工作原理和操作规范，详细了解了多旋翼无人机功能和操作过程中各项注意事项，为后期无人机运行奠定了理论功底。
二是能够实际操作多旋翼无人机执行巡检任务。
虽然目前的水平离最终应用还有一段距离，但是从无操作经验到能够实际操作，这已是一个巨大的进步，也是本次培训我最大的收获。
三是与其他单位人员单位进行了有效的交流。
通过与多名培训学员的交流，不仅结识了较多的同行、朋友，还获得了当前试点工作的`最新动态，对比找出了自身存在的缺点和工作短板，对找准自身定位、促进专业发展提供了经验借鉴和前进方向。
四是通过实际操作多旋翼无人机，对比以前应用的无人机系统，对当前配置的设备优缺点有了直观了解，为未来设备配置积累了一定的改进需求。
当然，在这里还静下心来总结了一下自己工作以来的心路历程，觉得自己需要更加努力去学习、去工作，未来给自己的天空很广、压力也很大，需要更坚强的心和更有力的行动去实现最初的梦想。
对本次培训工作，我个人提出以下几点建议:
一是建议延长培训时间。
本次培训时间对于无基础的人员较为短促，并不能达到实际操作的水平。
二是增加培训内容，对于未使用到的功能、按键、选项和保养维护流程进行讲解。
本次培训厂家仅对无人机操作原理、注意事项进行了讲解，但对于一般未使用到的功能选项和如何保养、维护维修未进行介绍，在后期运行单位难免会遇到相关问题而无法处理。
三是建议参加培训人员年龄在30岁以下，并且在本单位内提前开展模拟器练习，使培训学员能够较快掌握操作要领、缩小起步差距。
本次培训中存在一部分人可以直接参加考试而另一部分人模拟器也没接触过的情况，厂家对于培训整体进度安排较为困难，摔机情况也频繁出现。
对于本次培训机会，我倍感珍惜，希望自己还能有这种难得的提升机会。
