无证驾驶检讨书(精选14篇)
发布时间:2025-04-30 无证驾驶检讨书在有过错的情况下，为了避免再犯，为此要写检讨书来自我悔过，请注意写检讨书的心态要端正。什么样的检讨书才是好的检讨书呢？下面是小编整理的无证驾驶的检讨书，希望能够帮助到大家。
无证驾驶检讨书 篇1
交警同志：
因为我在主观意识上的错误，将我的别克轿车交付给我那还没有驾驶证的朋友去开。严重地违反了交通安全法规，给正常的车辆及行人交通造成不便，造成严重的安全隐患。如果万一发生交通意外，后果将是灾难性的，轻者给车辆和行人造成诸多不便，重则造成严重地人员伤亡和财产损失。如今被交警同志及时抓到，及时制止，及时教育，让我每每考虑到这些问题，心里都感到非常的悔恨和难过。我真的是犯错看，我愧对党和国家的培养，有负于家人朋友的期望。
我承认我是一个四肢健全吗，头脑简单的老实人，我做人做事都实实在在。这次违规，我扪心自问是我犯了严重的'错误。我也是有几年驾龄的老司机了，各种交通安全法律法规我可以说都谙熟于胸。
但我今天却做出这样一桩糊涂事，我真巴不得给自己一耳光，好好抽醒我自己。但事已至此我还是要给交警同志您好好检讨，我要正视我的态度，我要为自己的行为负责。除交纳罚款之外，我还应该好好地让身边家人和朋友监督我，以后决不再犯下这样的错误。
这件事之后， 我要立誓做一个遵守交通规则的正义青年，要去参与交通安全知识教育，更加深刻的认识交通安全重要性。严格遵守交通法规，增强交通安全意识，在此非常感受交警同志此次对我的教诲。
此致
敬礼！
无证驾驶检讨书 篇2
1职责
1.1财务部经理——负责督导检查 1.2仓库管理人员执行此制度 2物资验收规定
2.1直拔物料的验收规定 1)验收准备
各需求部门根据业务需求，填写“采购申请单”，经部门经理、财务经理、厂长签批后交由采购员执行。“采购申请单”一式两联，仓库一联，采购部一联； 2)验收地点
财务部设置专人（仓库管理员）于固定地点（冷库铁皮棚下）验收货物； 3)验收人员及验收事项
验收时须有供货商（或采购员）、使用部门员工、仓库管理员员共同验收。同时须按“采购申请单”所列品种、数量、规格质量、价格等事先规定事项逐项验收； 4)“验收单”填写、传递
a.货物验收合格后，由仓库管理员填写“验收单”，所有验收人员必须在“验收单”上签名； b.收货“验收单”必须逐项逐笔填写，详细写明每项货物的名称、产地、品牌、规格、计量单位、数量、单价、金额，并且每张“验收单”只能填写一个供货商（或采购员）所报送的货物；严格执行“无采购申请的物料不验收，多余采购不验收”标准； d.“验收单”一式三联，一联存根，一联报成本会计，一联交供货商（或采购员）据以申请付款；
e.每天仓库管理员要将验收单（成本联）汇总并于次日报送成本会计，对有特殊情况要附有说明。5)不合格品处理
a.验收时如有货物质量不合格或达不到要求，验收人员应拒绝签收；
b.验收人员应及时要求供应商或采购员对不合格品进行返货或换货处理，并在“退货记录本”上做好记录；
c.因特殊情况或使用部门同意签收的，应写明原因，并做好“让步接收记录”；
6)验收后的账务处理
财务成本会计根据货物“验收单”和“采购申请单”等进行审核金额并登记入账； 2.2入库物料的验收规定 1)验收依据
所有采购入库的物资，验收时应有手续完备的“采购申请单”、“送货清单”、当时能提供发票的还须附有发票；
2)验收程序
仓管人员和质量验收员对进仓物资必须先验看凭证，后对准备接收物资的品名、规格型号质量和数量等进行严格的查验。若发现与采购申请单、合同（或送货确认单）不符以及质量有问题的应予以拒收，并书面说明原因由仓管人和送货人签字，通知财务部门进行处理。以数量为单位的物资必须逐项清点，如是整箱包装的，应现场开箱抽查，保证每箱都装满并且数量、质量符合要求； 3)验收单填写传递要求
经办理验收进仓的物资，必须填制“入库单”，所有参与验收人员必须在验收单上签名，验收单的填写要求和传递报送入账，参照直拔物资的有关规定； 5)验收单帐务处理
财务成本会计根据货物验收单进行审核金额并登记入账； 6)破损变质物品的处理规定
物资经验收合格，办理进仓手续后所发生的一切物资短缺、变质、变型、霉烂等问题，均由仓库管理员按盘点或报损规定程序负责处理。3 物资发出规定 3.1领料依据及要求
各部门领用物料，必须填制“领料单”，经使用部门经理签名，再送厂长审核签名，方能领料。3.2领料时间
为提高各部领料工作的`计划性及有利于加强仓库物资的管理，采用发料定时制办法办理领料事宜，上午9:00—10:00，下午15:00—16:00.3.3领料计划
各部门领用物料的下月补给计划，应在月终前报送仓管部。临时补给物资必须提前3天报送仓管部。3.4“领料单”填制
物料出仓，仓管员应根据“领料单”所列物品的规格型号、数量等发货。发货后仓库应及时记账并将有关单据送财务部做账。3.5其他规定
仓管人员对任何部门均应严格按先办出仓手续后发货的程序发货，严禁先出后补手续的错误做法，严禁白条发货，特殊情况下需先发货的也应经财务经理同意并及时补办正式手续。4物资保管规定 4.1基础管理规定
1)项目部所有仓库（包括财务仓库和各部门二级周转库）为公司物资保管重地，除本仓库的管理员及上级主管领导外，其他人员非公司领导批准不得进入库房内，严禁在库房内会客、聊天、谢绝参观；
2)项目部各仓库应设置“仓库工作登记簿”，详细记录仓管员上下班交接情况及其他人员进离
库房情况；
3)各仓库必须设立各类“物资进、出、存明细帐”，按《会计核算管理制度》规定及时、准确、真实全面地记录物资进、出、存情况，如实反映物资的增减变化情况，做到账表相符，账物相符；
4)为及时反映库存物资数额，配合各采购部门编好采购计划，以节约使用资金，仓管人员应每月编制“库存物资余额表”，送交财务部、使用部门；
5)各项物资、材料均应制订最高储备量和最低储备量的定额，由仓管部根据库存情况和定货所需采购时间及时向财务部门提出请购计划，采购员根据财务审核的请购数量进行询价，报批后订货，以控制库存数量，避免物资积压或供应短缺而影响经营管理的正常进行； 6)仓管部未能及时提出请购而造成供应短缺，责任由仓管部负责。如仓库按最低存量提出请购，而采购不能按时到货，责任则由采购员负责。4.2盘点规定 1)盘点时间
仓管人员每月末应会同成本会计对库存物资进行盘点； 2)盘点人员
仓管人员及成本会计； 3)盘点程序 a.逐项盘点
各库区管理员应与成本会计对物品进行逐项盘点； b.填写“盘点表”
应根据实际盘点数填写“盘点表”如发现长短或损缺，应办理物资盘盈、盘亏或报损手续，须填制“商品、物料盘盈/盘亏表”或“报损表”。4)盘盈盘亏的处理程序 a.调查原因并填报
成本会计与仓管员应对盘盈、盘亏或报损的物资进行调查并就调查结果说明原因及填报相关盘点表； b.审核审批
盘盈、盘亏或报损物资的处理由成本会计人员提出申请，须经财务部经理审核后报总经理审批； c处理程序
赔偿：盘亏或报损的，属责任人赔偿的，由其交付现金或从工资中扣交
盘盈的，应查明原因，不得隐瞒不报，不得抵补短缺和损失或移作他用。账务调整：盘亏或报损的，属正常损耗报损的列入当期成本费用；属自然灾害等原因造成的非常损失经报批后，以其净损失（账面净值扣除保险赔偿和残值后）列入“营业外支出”。盘盈的，应冲减管理费用。
4.3破损物品处理程序
仓管员应经常检查库存商品情况，库存商品应先进先出，务必在商品到期前发出使用。如发现库存商品破损或霉变，应按以下程序报批处理 1)与供应商协商进行退货或换货处理； 2)申请报损
a.一级仓库的报损由仓管员填“报损单”，注明损坏性质、程度、原因等； b.二级仓库的报损由二级仓管员填“报损单”，注明损坏性质、程度、原因等。3)报损审核审批
由成本主管核实提出处理意见，经财务部经理审核后报总经理批准处理； 4)处理程序
a.对破损商品，成本会计与仓管员应进行评估其剩余价值，对外或对内进行低价出售； b.对无价值的破损商品、霉变商品，成本会计与仓管员应共同销毁，不得留存或外流； c.仓管员根据以上程序，对帐务进行相应处理；
d.以上物品的破损、霉变属责任人工作的疏忽或责任心不强所造成，将追究相关责任人的责任，做赔偿或处罚处理。
4.4安全管理规定
仓管员采取科学的方法和手段，做好防盗、防火、防爆、消防工作及卫生安全管理工作，确保仓库物品的卫生安全。4.5项目部废品处理规定
1)项目部所有的报损设备、家具、各种废品的处理，全部统一由财务部与相关部门负责； 2)各部门破损的设备、家具等，本着修复的原则，由各部门统一放在工程部指定的地点，由工程部负责维修，如经过鉴定不能维修的，由财务部与相关部门统一处理，处理报损固定资产应报批；
3)对各种包装物（纸箱、碎纸、网袋）等废品，各部门指定一名员工会同财务部仓管员负责处理废品变价回收工作，所有废品变价收入均由财务部列台账核算，经总经理同意后可作为员工活动基金。
4)任何物品出门前都要有财务部和相关部门的共同签字才能放行；保安部必须严格把关，决不允许没有任何正当手续的人自行出门处理废品，任何个人不得私自处理废品，否则，按违纪处理。
无证驾驶检讨书 篇3
在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。特别是高边坡的开挖、爆破、预应力锚固等重要环节的施工安全。贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行国家及业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。
一、高边坡路基的慨况
在此仅对高边坡安全施工做简单阐述:
对一般土质边坡和全风化质边坡，采用分级开挖的方式，每级边坡高度一般为8—10m，坡率为1：0.5—1：0.75，对于碎块石土质边坡以及全风化岩质边坡，边坡高度可降至6m，坡率放缓到1：0.75—1：1.25；对于强度高、稳定性好、岩面新鲜完整的岩质边坡，采用1：0.1—1：0.3的陡坡，每级边坡高度可加大到12m，在挖方较高的情况下可不设挖方台阶，而直接采用折线式边坡。
二、施工主要危险源及可能造成的伤害
高边坡施工主要危险源：
爆破开挖作业施工中，造成的爆炸；
2、落石造成的物体打击；
3、人工进行边坡施工（清石、坡面防护施工），造成的高空坠落；
4、雨后岩石及泥土松动造成边坡不稳定，造成坍塌;
5、机械施工造成的机械伤害。
可造成的伤害：对人体可造成重伤，甚至死亡；对机械可造成损坏，甚至报废。
三、施工作业的安全技术
(一)、开挖的技术要求
1、开挖前，需做好坡顶的截水沟，特别是雨季施工要保证截水沟的通畅，且排泄水不对下方路基和开挖断面产生危害。
2、开挖前应对填方部分进行清表、碾压使之达到设计要求的填方条件，便于开挖时利用挖方进行就地路基填方施工，减少事后翻填环节。
3、爆破作业前，在填方路基路肩处，临时设立一道50cm高的拦碴墙，防治滚石伤人伤物，对路基下方构筑物形成威胁。
4、爆破开挖，均采用中小型爆破，标段内一般使用炮眼法爆破施工，
5、爆破作业事先需进行地形地质和周边环境调查、确定爆破方案、阶梯高度的确定、炮孔布置、药量计算、起爆网络设计及计算等。爆破施工阶段的流程：平整工作面、孔位放线、钻孔、孔位检查、装药、填塞、网络连接、安全警戒、发令起爆、爆破后检查、解除警戒。
6、爆破断面施工应从上向下分台阶逐级施工，禁止掏根法挖土或将坡面挖成反坡施工，产生滑坡，造成危险。
7、每次爆破完毕，需对坡面松动的围岩进行人工清理。
(二)、高边坡开挖安全要点
1、高陡边坡处施工必须遵守下列规定：
1)坡上作业人员必须绑系安全带；
2)边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；
3)开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；
4)弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；
5)坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
2、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。
3、在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。其开挖面坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边清除。大型机械进场前,应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固。
4、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。机驾人员只能接受指挥人员发出的规定信号。
5、施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。
6、各种施工机械设备的驾驶员必须经过岗位培训考试合格后持证上岗，遵守本机械的操作规程，正确驾驶。
(三)、爆破作业安全要点
1、石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-20xx）执行。
2、选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。
3、凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予清理。凿眼所用工具和机械要详加检查，确认完好。空压机必须在无荷载状态下起动。严禁在残眼上打孔。
4、爆破器材严格管理，必须实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。
5、一个开挖断面所需雷G和炸药数量，在爆破前1h 内，由施工队爆破员提出申请，负责人在发货单上签字，报项目部安全主管审批后，然后由爆破员、安全员一起到仓库领取，仓库管理员方能发放，并进行相应的出库登记。
6、爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。
7、爆破完毕后半小时内，剩余的爆破器材必须退库存放，严禁工地或临时库房存放。
8、严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。
9、作业人员在保管、加工、运输过程中，严禁穿化纤衣服。
10、根据标段内周边环境情况，均采用电雷G爆破，装药和起爆工作应遵循下例规定：
1) 装药前应对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药；
2) 严禁烟火和明火照明；无关人员应撤离现场；
3) 应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷G、起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理；
4) 装好的爆药包（柱）和硝*甘油类炸药，严禁投掷或冲击；
5) 不得采用无填塞爆破，也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线路。
6) 在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷G，其电阻值差不得超过规定值（应控制在±0.2Ω以内）；
7) 爆破网路主线应绝缘良好，爆破网路的`联接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后进行；联接应由工作面向起爆站依次进行，两线的接点应错开10cm，接点必须牢固，绝缘良好。
8) 起爆开关箱和起爆器的钥匙在整个爆破作业时间里，必须由爆破工作的负责人严加保管，不得交给他人；
9) 装好炸药包后，必须撤除工作面的一切电源；雷雨季节采用非电起爆法。禁止夜间、大雾、大雨、大风、雷电天气放炮。
10)已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。
11)爆破工作必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志，警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。
12)爆破完毕后，由爆破员对爆破现场进行检查，在无盲炮的情况下，施工人员才可进入现场。
13)盲炮的处理必须先查明原因，应停止其附近的所用工作，研究可靠的处理措施。一般情况下在距其60cm 处以相同的方向重新打眼、装药和引爆。
14)如爆破对附近的建筑物或设施有影响时，需加设飞石拦截屏障。
(四)、高边坡防护工程安全施工要点
1、边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架，对地基和脚手所用材料、扣件或连接件，要认真检查，合格后方可使用。
2、人工抬运石块和搬运砂浆、混凝土等材料所用工具必须牢固可靠，如绳、筐、桶等。
3、骨架梁施工应自下而上进行，抬运跳板应坚固，并设防滑条。
4、打设锚杆或勾缝应自上而下进行。严禁在施工完毕的坡面上行走，上下时设置爬梯。
5、锚索孔施工钻机的施工平台应进行受力验算。
6、坡面防护工程施工应采取必要的安全防护措施，如挂设安全防护拦截网，施工时禁止上下层交差作业。
四、高边坡施工的各项安全措施
1、施工机械设备的安全措施
机械电设备的布局要合理，且要装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行全面的安全检查，机械设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机作业时，应设专人指挥和导向，以防危石砸伤人员等，应按规定对施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查、凡是不符合要求者严禁使用。
2、坠落、物体打击安全措施
高边坡作业主要宜造成施工人员坠落及坡面危石对施工人员的打击。因此坡面施工人员在施工的过程中必须穿戴好个人的安全防护用品，活动范围小的施工人员还因系好安全绳；针对上下运送材料人员，运送料通道还应加设安全网进行防护。所有进入工地的人员，必须按规定佩戴安全帽，遵章守纪听从指挥；加强安全保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。对坡面危岩和松动的岩石，应排专人及时进行清除，并由专人进行指挥。清除人员必须系安全绳，站在其上方稳固、安全的位置，采用撬棍清理。
3、施工现场设立安全标志
施工现场内危险的悬崖、陡坡、危石等，应有防护设施或危险警告标志（包括安全提醒标志和安全标志等）。机械设备行走便道拐弯、陡坡、狭窄等隐患地段设置提示标志。
4、爆破器材安全管理
对爆破器材在运输、使用、存储过程中，要严格执行有关火工品的安全管理规定，对炸药库、雷G库房，除按规定设于远离住宅区之外，还应安排专人看守，并签订安全责任合同书。爆破作业必须是爆破员实施，爆破员负责使用前过程的民爆物品的安全管理。
5、严格执行安全检查制度必须执行日常和定期安全检查制度。
项目部专职安全员坚持每日的安全巡视检查，对违反各种安全规定的行为人进行教育和处罚，对安全隐患进行排查，发现问题责令施工队进行整改。组织定期的安全检查，指导和督促施工队搞好安全管理工作。
6、特殊技术工人技术培训
施工的特种技术人员，按照《特种作业人员安全技术考核管理条例》（GB5306-85）规定的特种作业包括：电工作业、爆破作业、运输车辆、挖掘机、装载机、推土机等，工种上岗前必须经专业培训，考试合格后方准操作，并持证上岗；严禁非驾驶人员开车或操作机械，以防撞车或翻车事故的发生。
7、岗前安全教育
对上岗前各工种安全人员进行针对性的安全生产教育，正确认识生产与安全的辨证关系，认真贯彻执行安全生产方针；对新工人必须进行安全生产的基本知识教育，对容易发生事故的工程施工，要进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后才能独立作业。
无证驾驶检讨书 篇4
辛苦的各位交警同志、敬爱的单位领导：
本人在此怀着万分愧疚的心情，针对自身于20xx年xx月xx日的无证驾驶行为作出深刻的检讨，以深刻反省自身缺点错误，希望借此机会切实得弥补不足、改过自新。
回顾错误经过：20xx年xx月xx日xx时xx分，本人于xxx学院接送一位红颜知己，是开车接送前往xx商城shopping娱乐的。当时，我们一路欢声笑语、其乐融融，心情十分愉快。怎料，当汽车行驶到xx广场附近时候与一辆公共汽车相撞了，当时公共汽车违章变道是这次事故的主要责任方。因为原本也属于是小刮蹭小事故，本人念想起自身是没有机动车驾驶证的，心中愧怕想要尽快平息、溜之大吉。只是、无奈，本人新认识的这位红颜是一位豪气冲天的人物，见小人开的这辆高档汽车（车辆品牌名听起来也类似于清洁剂的产品）被刮蹭出这么一大划痕，顿时红颜怒火中烧，小宇宙好多万就"噼里啪啦"跟当事公交车驾驶员争吵了起来。由于小人年少得志，且在当地小有名气，属于"武状元"的身份形象，且有时候为人也相对和善。当事公交车驾驶员也很清楚自身事故责任，主动提出赔偿xxx元。可是本人的红颜朋友表示："什么？xxx元就够赔了啊？你打发要饭的啊？至少也要xxxx元啊！"并且红颜提出要报交警部门，于是就报了交警部门。当交警同志到达现场，例行公事，在要求本人出示机动车驾驶证的时候，本人犯了愁难，才想起自身原是没有这样证件的，于是面容惭愧、心中滴泪......
从错误发生以后的.这些天来，本人仔细琢磨自身的一些情况，发生确实存在诸多问题：
一，本人无视交通法规，行为明显错误。
说来，本人在当地小有名气，属于"武状元"的良好形象，这本为好。可是再杰出的人也无法自持资历而凌驾于道德、法律之上，何况小人年纪尚清、资历尚浅，尽管参加过一些"武状元"能力大对决取得了优异成绩，为当地赢得了光彩脸面，可是脸面虽可以换饭吃，却换不来宝贵的生命。生命是可贵的，可贵到金钱不足以衡量。（虽然说并没有发生生命消失的严重事故，可是本人的无证驾驶行为正在加大这个情况的可能度）毫无疑问，无证驾驶属于比较严重交通违法行为。国家对于交通规范制度建设劳心劳力，且要统一管理，规定每个机动车驾驶人员须要考取机动车驾驶证以后，方可上路行驶。如此规定岂是儿戏？！虽然说也存在一些无证驾驶员确实具备良好驾驶水平，怎奈这些人游走于"规范"与"法律"边缘，仅靠一丝江湖理念维持心力，也自惭形愧得由不得不承认他们属于"非主流"。这样"非主流"多有乖张、炫乱、迷茫的色彩，让人心情非常沉重且沉痛。同时，国家也无法对于他们的切实交通行为作出有效监管，这又令劳心劳力得国家交管部门心情不好，纠结愁烦。因为他们常有掌控一切的豪情，怎耐现实力不从心。
二，出事不考虑后果，应变能力不足。
正所谓"什么事情都会有影响，人的肚腹进行气压调整也会让周围人难受"。又何况是本人出了一次交通事故呢。当时车辆出现刮蹭，尽管属于高档汽车，可也不过就是一块铁皮壳子，没什么可为掉几膜油漆可惜的。相比较而来，本人的单位领导，身边的亲戚朋友比这铁皮壳子重要无数倍。因此，当时那个红颜姑娘进行争吵的时候，本人就应该立刻制止争吵，索性就抛下赔偿不要，开车迅速离开就好。要知道，姑娘们通常都是比较不知情的，又为了赢得赞许，表现出很关爱弟兄们的状况，怎么料想事情没有这么简单呢。就这么一个样子，当时的本人一下子被情况冲晕了头脑，傻乎乎得待在原地等交警。因此，从这个事件当中就充分暴露出了本人的应变能力不足，思维相当不严谨。
三，有错不改，喜欢拖欠，磊落光明度有待提高。
回想小人的成长经历，此刻小人唏嘘不已。或许正是由于品格当中存在一丝喜欢拖沓的扭窝，造成了小人今天的错误。原本来说，小人作为当地"武状元"的身份，可以有足够的时间、金钱来考取驾驶证。然而，小人似乎有些厌学、叛逆、不逊，这些在某些方面成就了小人，却在一些方面也消衰着小人。原本来说，无证驾驶一次，心情愧疚知道有错，那么当时改正立马停止或是干脆抽时间精力考取证书，这都为好。可是恰是小人磊落光明度不够，有错不改，又有了拖欠，才导致了如今这一事件。
总而言之，本人身上的问题真是非常严重，必须严肃对待。这段时间以来，经过领导的严肃批评，本人对于错误也有了充分得认识。
就此向大家做出郑重保证：xxxxx。
此致
敬礼！
xxx
年月日
无证驾驶检讨书 篇5
尊敬的交警部门的'领导：
您们好！
我叫20xx年xx月xx日因为无证驾驶摩托车受到了执勤交警的处罚和批评教育。我认为交警对我的处罚很公正，并且让我知道了无证驾驶机动车的严重后果。这次所幸没有给他人和自身造成伤害。
无证驾驶摩托车是害人害己的行为，以后我要认真学习交通法律法规的知识。做一个安纪守法的公民。请各位领导原谅我对交通方面法律知识的淡薄，念我是初犯，请从轻处理。
本人在此郑重保证。以后没有取得驾驶证不会在违章驾驶机动车。
此致
敬礼
保证人：xxx
20xx年xx月xx日
无证驾驶检讨书 篇6
一、总则
1、在编写施工方案时，应全面分析工程特点、水文地质条件、现场环境等因素，制定能满足高边坡施工安全生产要求的施工方案、安全技术措施。
2、在尾水出口等部位进行施工作业，除执行本方案外，还应执行有关的规范和规程。
3、本方案使用于本标段进行的高边坡开挖，防护等作业。
二、概述
马马崖一级水电站位于北盘江中下游，地处贵州省关岭县花江大桥上游20.2km的峡谷中。为北盘江干流(茅口以下)梯级开发的第二个电站，其上游是已建成的光照水电站，为本流域龙头电站；下游有规划的马马崖二级水电站和刚建成的董箐水电站。工程任务以发电为主，航运次之。电站装机容量558MW，安装三台单机容量为180MW的水轮发电机组和一台18MW的生态小机组。马马崖一级水电站属二等大（2）型工程。
尾水出口位于坝址下游左岸，尾水平台正下方，尾水出口上游与大坝消力池护岸相接，下游与大坝左岸护岸相接，全长71.54m,，顶部地面高程EL540.20m，底部高程EL486.00m, 在3条尾水洞之间预留岩墩，岩墩上下游长9.4m、内外侧宽15.667m，尾水出口为垂直边坡开挖；底板开挖坡比为1:3.133，顶部高程EL497.00m、底部高程EL486.00m。
三、编制依据
1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令393号；
2、《水电水利工程施工安全防护设施技术规范》；
3、水电水利工程岩体观测规程DLT 5006-2007。
四、安全专项施工措施
1、石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验和销毁等工作必须遵守国家现行的有关规定、规范。
2、必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接受当地公安部门的监督管理，预裂爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。
3、施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围。
4、高边坡实行“边开挖、边清理、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。
5、高边坡施工人员必须佩戴好安全帽，系好安全带，帮挂安全带的绳索牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩2根及以上安全绳拴2人以上。
6、高边坡施工应设置安全通道；开挖工作面应装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业，边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。
7、清理边坡突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
8、施工中如发现山体滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告项目部处理。
9、施工生产区域主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关人员、设备不得进入施工区。
10、作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作；严禁酒后上班。
11、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴各个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋进入施工现场。
12、在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。
13、临边、危险区域，设备用电周围设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经安全人员的批准，不得移动和拆除。
14、从事高边坡作业人员应定期体检，经医院诊断凡患高血压、心脏病、贫血病等以及不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。
15、使用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。
16、遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。
除以上措施外，施工作业时，必须按高边坡施工规范施工，严格遵守操作规程。
五、施工安全危险因素
（一）影响边坡施工安全的危害因素
1、开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，应进行清除或加固防护处理。
2、岩石性质的影响：包括岩石的坚硬程度、抗风化能力、抗软化能力、强度、组成、透水性等。
3、岩层的构成与结构的影响：节理裂隙的发育程度及其分布规律、结构面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系。
4、水文条件的影响：主要是地下水的埋藏深度及动态变化，地表水的作用情况。
5、地貌的影响主要是边坡的高度、坡度和形态。
6、风化作用的影响：主要体现为风化作用减弱岩石的强度。
7、气候影响因素及施工人员的不安全因素、物的不安全状态。
六、施工布置
1、现场施工总体规划布置应遵循保证安全、有利施工、便于管理的基本原则。
2、生产、生活、办公区和危险化学品堆放、储存的布置，应符合以下要求：
（1）地基稳定，不受洪水、滑坡、泥石流、塌方及危石等威胁。
（2）交通道路畅通，区域内通行道路宜避免与施工主干线交叉。
（3）设备机房，生活、办公房屋，仓库的间距应符合防火安全要求。
3、材料堆放，储存应远离其他区并满足相关规定布置。
4、施工区内起重机设备、施工机械、运输车辆及工具房、空压机房、电工值班房等布置应符合安全、卫生、环境保护要求。
5、大型施工机械与车辆停放场地的布置应与施工生产相适应，要求场地平整、排水畅通、基础稳固，并满足消防安全要求。
6、施工道路布置
（一）施工生产区内机动车辆临时道路应符合以下规定：
（1）道路纵坡不宜大于8％，个别短距离地段最大纵坡不得超过15％。
（2）道路最小转弯半径不得小于15m，因自然条件限制不能满足要求时应采取相应的措施。
（3）路面宽度不得小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7m，单车道不宜窄于4m。单车道在可视范围内应设有会车位置。
7、在急弯、陡坡等危险路段及叉路应设有相应警示标志。
8、悬崖陡坡、路边临空边缘应设有警示标志、标牌及安全防护措施。
七、开挖
（一）覆盖层开挖
1、在覆盖层施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩石、堆积物、残疾物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。
2、覆盖层开挖应按设计边坡比自上而下分层进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。
3、坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以防护，保证施工安全。防护主要采取护面形式。
4、做好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。
5、对于边坡易风华崩解的`土层，若开挖面不能及时防护时。应预留保护层，在有条件防护时，再进行保护层开挖。
6、需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制2.5m的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻5人之间最大高差不得大于1.5m，所有人员之间最大高差不得大于3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清理。
7、在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，待查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。
（二）边坡石方开挖
1、边坡石方开挖采取自上而下的开挖形式，同时应做好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。对于需要防护的边坡，采取边开挖边防护的方法。
2、边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3-5米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。
3、对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边防护。在有断层和裂隙发育等质地缺陷的部位，应在防护作业完成后才能进行下一层的开挖。
4、在开挖面靠近了平台设计高程时，平台预留1.5～2m的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在平台外侧，分别设置护栏及其他挡渣措施，以免石渣滑落。
5、在靠近其他建筑物或电杆、电缆、电线、风、水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。
6、边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、平台间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。
（三）钻孔作业
1、钻孔工应经过专业技术培训，经考核合格后方可单独操作。
2、钻机的工作地面应平整，在倾斜地面作业时，钻机下方应用楔形木块塞紧。不得在倾斜坡上横向钻孔作业。
3、应采用湿式凿岩，或装有能够达到国家工业卫生标准的干式捕尘装置。作业人员宜佩带口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。
4、开钻前，应检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题应立即处理，否则不得作业。在任何情况下不得在残孔中钻孔。
5、夜间作业应有足够的照明。
6、钻孔质量符合爆破设计要求，不得因钻孔误差影响爆破效果或发生安全事故。
（四）爆破作业
1、爆破作业人员必须经过专业培训，掌握操作技能，并经公安部门考核，取得相应类别、级别的资格证后，方可从事爆破作业。
2、爆破方案必须经监理及业主审批，按审批后的爆破方案作业。
3、应提前进行爆破试验，选定合理的爆破参数，施工中不断优化爆破设计方案，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。有杂散电流存在，不得使用电爆网络起爆。
4、爆破器材的管理、运输、使用应符合《爆破安全技术规程》（GB6722）的规定。
5、装药应遵守下列规定：
（1）装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药作业人员对准备装药的全部炮孔进行检查，对不合格的孔应采取不孔、补钻、清孔等处理措施。
（2）应从做药运入施工现场开始，划定装药警戒区，警戒区内严禁烟火，搬运爆破器材应轻拿轻放。
（3）夜间装也现场应有足够的照明，不得使用明火照明。装药用电灯照明时，在距爆破器材20m外可使用220v电压照明灯，在作业现场使用电压不高于36v的照明灯。
（4）从带有电的起爆体进入装药警戒区开始，装药警戒区内应停电，可采用安全蓄电池灯、安全灯或绝缘手电筒照明。
（5）装药应使用木质或竹制炮棍。
（6）不应投掷起爆药包和敏感度高的炸药。
（7）装药发生卡塞时，若在起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理。装入起爆药包后，不得用任何工具冲击、挤压。
（8）在装药过程中，不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管。
6、爆破警戒应遵守下列规定：
（1）装药警戒范围由爆破作业领导人确定，装药时应在警戒区边界设置明显标志，并派出警戒哨。
（2）爆破警戒范围由设计确定。在危险区边界，应设有明显标志，并派出警戒哨。
（3）执行警戒任务人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。
7、爆破后检查应遵守下列规定：
（1）浅孔爆破，爆破应超过5分钟，方准检查人员进入爆破作业区；如不能确定有无盲炮，应经15分钟后才能进入爆区检查。
（2）深孔爆破后应超过15分钟，方准检查人员进入禁区。
（3）经检查确认无盲炮、爆堆稳定、无危石，爆破区安全后，经当班爆破负责人同意，方准许作业人员进入禁区。
8、爆破危害防治措施
（1）降低爆破震动强度的措施：减小爆破规模，降低一次爆破装药量；采取毫秒延时，减少最大一段装药量；加大间隔时间，避免不同段起爆炸药量爆破产生震动迭加增强效应。
（2）降低爆破冲击波的措施：合理选择爆破参数；堵塞长度和抵抗线；爆破岩体如漏气或存放软弱夹层应进行必要地处理；尽量使爆破方向不朝向建筑物和生活区。
（3）爆破飞石事故的预防：爆破技术设计合理；按设计要求钻孔、装药、起爆，确保装药施工质量；按设计要求的堵塞料、填塞位置和长度，进行堵塞施工。
（4）预防爆破赌气中毒的措施：作业人员避炮用选择上风方向的安全位置；使用合格的炸药；爆后15分钟内不得进入爆区。
（五）土石方挖运
1、进入高边坡部位施工的机械，应全面检查其技术性能，不得带病作业。
2、施工机械进入施工区前，应对经过线路进行检查，确认路基基础、宽度、坡度、弯度等能满足安全条件后方可进行。
3、施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留；机械运转中人员不得上、下车；严禁施工机械（运输车辆）驾驶室内超载，运渣车车厢内严禁载人。
4、挖掘机械工作位置要平整，工作前履带要制动，挖斗回转时不得从汽车驾驶室定部通过，汽车未停留不得装车。
5、机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎（履带）压在坚实的地基上。
6、运输车辆应保证方向、制动、信号灯齐全可靠。装渣高度不得高处车箱，严禁超速超载。
7、施工机械停止作业时，必须停放在安全可靠、基础牢固的平地，严禁在斜坡上停车，临时在斜坡上停车，必须用三角木等对车轮阻滑。
8、施工设备应进行值班前后检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行，不得在斜坡上火或危险地段进行设备的维修保养工作。
八、重大危险源的识别
高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：
(1)机械伤害；
（2）爆破伤害；
（3）触电伤害；
（4）坍塌和滑坡。
（一）对重大危险源的评价
1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械伤害。
2、爆破伤害:爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。
3、触电伤害：工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。
4、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。
（二）预防措施
对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。
1、前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。
2、施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。
3、加强安全生产的综合管理。
（1）认真落实各级安全生产责任制，建立各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。
（2）加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护。
（3）增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。
严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
4、切实加强安全交底制度的落实。
（1）交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底不准施工作业。
（2）交底工作一般在施工现场项目部实施。
（3）交底必须履行交底人和被交底人签字模式，书面交底一式两份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。
（4）被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导、交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。
九、防护
1、边坡防护前，应根据地质条件、结构形式、工艺要求、岩体暴露时间等因素编制施工方案，制定详细的施工作业指导书，并向施工作业人员进行交底。
2、作业人员应根据施工做也指导书的要求，及时进行防护。
3、作业前，应认真检查施工区的边坡稳定情况，需要时应先进行安全处理。
4、对不良地质地段的临时防护，应结合永久防护进行，即在不拆除或部分拆除临时防护的条件，进行永久性防护。
十、安全检测
1、为了确保施工期的安全施工，应进行安全检测。检测的部位包括开挖结构面和开口线上部岩体，通过人工巡视检查和对观测数据进行整理、分析，掌握边坡岩体内部作用力合外部变形情况，评估和判断高边坡的稳定状况。
2、施工期巡视检查：定期进行边坡的巡视检查工作，检查内容包括边坡是否出现裂缝，以及裂缝的变化情况（裂缝的深度及宽度）、是否出现掉渣或掉块现象，坡表有无隆起或下陷，坡表渗水量及水量是否正常等，并做好巡视记录。
3、边坡外部变形监测：在边坡重点部位，布置变形观测墩，施工期的变形观测应结合永久观测进行。通过大地测量法监测边坡变形情况，包括平面变形测量和高程测量。有条件采用较为先进的全球定位（GPS）变形测量系统。
4、应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工，边坡的变形数据的处理分析，是边坡监测数据管理系统中一个重要内容，用于对边坡未来的状况进行预报。预警，对边坡的稳定现状进行科学的评价，预测可能出现的边坡破坏，应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工。
无证驾驶检讨书 篇7
目的：
规范仓库管理，确保出入库货物安全，保证产品质量安全。
范围：
适用于公司质量管理体系所要求的冷冻产品安全储藏、运输。
职责：
仓储部负责人对本规范的实施负全部责任。
内容：
（一）人员管理
1、冷库工作人员必须遵守公司的各项规章制度，遵守工作时间，服从工作安排，保证车间生产正常、安全进行。
2、严禁在仓库（冷库、物料仓、办公室）区域内吸烟（公司指定吸烟区可以），违者罚款100元/次，两次以上者予以辞退。
2、工作时间内不准脱岗喝酒、睡觉或从事与本职工作无关的活动，否则给予罚款50元/次，两次以上予于辞退。
3、冷库各组长要严格遵守操作规程，严格管束组员，下班前要认真完成产品复查和隐患排查工作，检查产品进出库区数和实物是否符合，检查库内是否有人方可锁库，确认没有问题后方可离岗。
4、冷库不准私留非工作人员，闲来人员不准进入冷库内，违反给予当班组长罚款50元/次。
5、冷库值班人员要经常注意冷库周围情况,发现异常要及时报警,确保冷库安全。
6、冷库叉车工和记数员须经过业务培训，经冷库负责人考核合格后方能上岗，同时要经常检查叉车设备和冷库的设备，发现异常要及时向领导报告和联系动力部进行维修。
（二）冷库的使用管理
1、冷库内的各类产品要按规划好的区域堆放整齐、稳固，产品出、入库要填写出、入库单,遵循货物先进先出的原则，及时配合车间清理手尾和损坏的产品,对超期、变质的产品，冷库负责人要及时向上级汇报,并妥善处理，因工作失职造成损失的,追究冷库负责人责任并给予经济处罚。
2、正常使用冷库，保证安全生产,防止水、汽渗入隔热层，严格把好“冰、霜、水、门、灯”五关。
（1）穿堂和库房的墙、地、门、顶棚等部位有了冰、霜、水等时要及时清除。
（2）库内排管要及时扫霜、融霜，以提高制冷效能、节约用电。
（3）未经冻结的'热货或干货未经批准不得进入冷库，保证产品质量。
（4）要管好库门，产品进出时要随手关门，设备损坏要及时维修，做到开启灵活、关闭严密、不逃冷，风幕应运转正常。
（5）库房要留顺畅的走道，便于库内操作、车辆通过、设备检修，保证安全。
（6）要认真记录产品的进出库日期、品种、数量、等级、质量、包装和生产日期等。要按垛挂牌，每天核对帐目，出一批清理一批，做到帐、货、卡相符。
（7）库内使用的易锈金属工具、木质工具和运输工具、垫木、冻盘等设备要勤洗、勤擦、定期消毒，防止发霉、生锈。
（6）产品堆垛，按照核定的标准进行堆垛，其质量不得超过设计负荷，防止崩堆或损坏叉车。
3、堆码要求
（1）码堆规格。按不同产品设计标准。
（2）在每个垛位上做好分垛挂牌和登记工作，做到先进先出。
（3）冷库不能有裸露的产品，在操作管理上尽量降低干耗，保证产品质量。
（4）冷库必须合理利用仓容，不断总结、改进产品堆垛方法，安全、合理安排货位和堆垛高度，提高冷库利用率。堆垛要牢固、整齐，便于盘点、检查、进出库。
（三）单据
（三）设备管理
1、冷库工作人员要树立高度的责任感，认真贯彻预防为主的方针，定期进行安全检查。每年旺季生产之前，要进行一次重点安全检查，查制度，查各种设备的技术状况和安全设施的配置情况。
2、冷库操作人员要做到“四要”、“三勤”、“二及时”：
（1）“四要”是：要确保安全运行；要保证库房温度；要尽量降低冷凝压力（表压力最高不超过1.5MPa）；要充分发挥制冷设备的制冷效率，努力降低水、电、油、制冷剂的消耗。
（2）“三勤”是：勤看温度表；勤听叉车运转有无杂音；勤了解进出货情况。
（3）“二及时”是：及时除霜；及时关门。
3、交接班时，要做到：
（1）产品进出入库记录情况。
（2）叉车及冷库的设备情况。
（3）订单新箱的存放情况。
（4）交接中发现问题，能在当班处理时，交班人应在接班人协同下负责处完毕再离开。
（四）附则
本规范修改、解释权属于仓储部。
无证驾驶检讨书 篇8
尊敬的交警同志：
首先，我要向您坦白我的无照驾驶以及被抓的事实。在20xx年xx月xx日，我在xx地驾驶车辆时，由于疏忽大意，没有携带驾驶证，因此被交警查获。
我深感悔过，并向您表示诚挚的歉意。在警察同志的引导下，我深刻认识到自己的错误。我明白无照驾驶是违法的，不仅危害自己和他人的安全，也会对社会秩序造成不良影响。我非常后悔自己的`行为，决心要改正错误，避免再次犯同样的错误。我保证，以后一定会遵守交通法规，不再无照驾驶。我愿意接受处罚，并积极配合相关部门的调查和处理。再次向您表示我的悔过和歉意。
保证人：xxx
20xx年xx月xx日
无证驾驶检讨书 篇9
各位领导、同事们：
我怀着无比愧疚的心情，为新mp8261车辆交通事故做深刻剖析和检讨。
12月11日我单位副经理刘超驾驶车辆新mp8261酒后驾车酿成交通事故。此次事故不仅给事故当事人家庭带来巨大的灾难，也给沙运司、油服司造成了很大的损失。事故的发生正值年末安全环保工作的重要时期，同时又是在“百日安全无事故”的收官阶段；所以造成的影响非常恶劣，极大地损坏了沙运司和油服司的形象、声誉。事故造成油服司安全发展形势受到严重损坏，危害极其严重，影响了沙运司的正规化建设，也给沙运司领导的工作添了乱。
几天来，我认真反思，深刻自剖，在此，我谨向各位领导和同事们做出深刻检讨，并将我几天来的思想反思结果向领导汇报如下：
一、安全教育针对性不强，车勤人员安全意识淡薄，忽略了安全预防事故工作的经常性。虽然单位的安全预防事故教育是逢会必讲，但只注重教育时间和内容的落实而忽略了教育的效果；一是教育时间上只注重利用每天早班会会议时间泛泛而讲，缺乏对具体违章、违规事件具体说教的随机性教育，针对性不强。二是教育内容上只侧重于学习各种安全规章制度，不能结合单位实际任务进行说教，总认为只要开会讲过了就不会有问题发生，忽略了教育的实效性。尽管教育进行的不少，但收效并不是很大，大部分人缺乏对经常性安全工作的认识，总认为经常性安全工作琐碎，婆婆妈妈，事无巨细，缺乏持之以恒的经常性安全工作的耐心；个别驾驶员对车辆安全工作自身要求的时好时坏，断断续续，开会要求了就注意一阵儿，领导发现了就重视一会儿，平时基本处于“停工”状态。特别是对一些老驾驶员和职工，认为驾驶经验丰富，安全意识强，不会发生问题，只注重完成任务，轻视了安全。人员的遵章守纪、警钟长鸣的安全意识没有得到很好的树立；因此这种安全意识不强，自身要求不严是此次事故苗头的诱发因素。
二、任务多，随机性强，制度落实不坚决。油服司的各项规章制度规定的比较多，但落实到具体事务上就大打折扣。一是车辆派遣有规定，但落实起来很困难，主要是因为油服司是一个抢险性质的单位，需要24小时待命处理生产中的突发情况，随机性任务比较多，按出车审批程序层层请示、按级办手续耽误抢险速度，影响任务的完成；因此出车基本上是以领导的电话通知为主；这就容易形成夜间出险司机容易疲劳驾驶。二是在车场调度的管理上缺乏正规性，由于每天执行的任务多，随意性强，每天每台车进出的次数也相对较多，因此不能严格按照沙运司车场归厂检查管理制度去执行。三是人员管理规定的多，执行的少。油服司平时任务多，随机性强，因为任务多的原因有早起晚睡的现象，不能严格执行一日生活制度，这给人员的管控带来了一定的难度。四是与甲方关系密切，人情多、交往多，存在着请客多、聚会多；容易造成酒后开车等严重违章现象；这些不好的现象都严重的影响了单位规章制度的落实和加强的正规化管理，酒后驾车不严也是此次事故的直接原因。
三、行车任务重，随意性强，车辆管理存在漏洞。油服司车辆主要任务是担负塔中地区所有单井及站点的生产和抢险等出车任务；因此每天行车随意性强、任务重，一台车一天进出大院十几次的现象时有发生，有时候车刚进入大院还没停稳就又接到甲方领导的其它任务，往返次数多给车辆管理带来一定的难度。个别驾驶员由于执行的任务多、出车时间过长，容易造成疲劳开车；这些违章行为、不好的驾驶习惯都是诱发车辆事故的潜在因素。
下一步整改措施：
（一）牢记新mp8261车辆交通事故教训，强化交通安全防事故工作，项筑牢车辆交通安全防线。
一是通过新mp8261交通事故，给油服司的驾驶员敲醒了警钟，使大家从盲目乐观的单位安全形势的`误区中走出来，正视单位存在安全隐患和安全管理中的薄弱环节，切实吸取经验教训，为下步工作的安全顺利开展打好基础。二是油服司进行深刻剖析新mp8261事故的教训，领导作出深刻检查，开展事故原因分析。全体驾驶员开展车辆交通安全知识技能的自评和互评，重新对自身存在的思想上的，心理上的，知识和技能上的缺点和不足进行自查互查，从这次事故的发生对照自己，找准自身存在的问题。使错误的安全观，盲目自信的思想刹住车。三是引导驾驶员正确看待事故的发生，使驾驶员在思想上不为此次事故背上包袱，加强交强交通安全事故教育，加大学习《道路交通安全法》《事故防范细则》等法规，深入开展安全工作大家谈活动。以此为契机，找准驾驶员在法规掌握方面的薄弱环节，搞好有针对性的教育。
（二）严密细致科学安排各类车辆保障工作，确保放心人开放心车油服司将进一步完善细化车辆交通安全风险评估制度。从人、车、路以及天气和时段来分析在出车过程中可能会遇到的安全隐患。确保放心人开放心车，明确各类事故多发路段，和事故高发时段和季节性防事故工作。强化驾驶员队伍的知识技能储备，加强车辆的管理和维护保养，保持良好的战术技术性能，严格派车制度，根据天气情况、出车的任务和驾驶员的特点派遣车辆，确保放心人开方心车。
（三）扎实开展好，“交通安全月”油服司将以此次事故为契机，开展的单位内部的“交通安全月”活动，切实抓好整改提高，特别是新mp8261交通事故的原因危害进行有机结合，扎实开展安全行车大家谈、驾驶员交通安全知识技能自评互评、理论学习和考核等活动，将本次事故的经验教训深化提高，切实打牢油服司安全发展的基础。
在新mp8261交通事故惨痛的教训下，我们深刻认识到安全工作的良好局面是多么的来之不易。多一份认真，多一份细心，就会少一份灾难，少一份失望。从现在做起，为不再让惨烈的车祸的场面再一次出现，不让交通事故无情地伤害我们员工。油服司一定克服麻痹思想，认真细致抓好各项工作的末端落实；严格管理教育驾驶员队伍，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线；不开霸王车、不违规超车会车、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速；避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。如履薄冰，如临深渊的做好车辆交通安全预防事故工作。
李江
20xx/12/17
无证驾驶检讨书 篇10
xx党委：
我驾驶xx号xx车在xx月xx日xx时许，因私自开车到xx地方接xx人回家，在xx路段发生了一起人伤车损的严重交通事故。
首先，我要向xx党委和同志们道一声：“对不起！”是我辜负了领导和同志们对我的信任和重托，没有始终将安全工作放在第一位，给单位和个人都造成了损失和伤害，在此，我必须向xx党委和同志们作出深刻检讨，必须永远牢记这次血的教训。我诚恳接受处领导对我的任何处罚。
对这次事故，我进行了深刻的反思，导致这次事故主要是思想麻痹，安全意识差。常常认为自己开了多年的车，道路驾驶经验丰富，这种认识使自己产生了麻痹思想，安全制度规定流于形式，停留在文件上、口头上，并没有真正在心中留下深刻的烙印，为自己发生交通事故埋下了祸根。
今后，我将认真吸取这次深刻教训。自觉学习和遵守交通安全管理法律、法规和政策规定，严格执行xx和本单位的车辆管理规章制度，牢固树立安全第一的.思想，将所有隐患都消灭在萌芽状态，尽最大努力杜绝交通事故的发生。为全面完成上级交给我所的任务尽到自己的职责、贡献自己应尽的力量。
检讨人：xx
20xx年xx月xx日
无证驾驶检讨书 篇11
尊敬的领导：
首先，我错了!虽然在这个社会“无证驾驶”已成为一种潮流，一种时尚，很多人都在乐此不彼地追求，但我还是为自己的行为感到深深的自责。我对不起世界人民，给世界人口问题带来很大隐患，对不起地球，我的所做所为更加剧了地球的环境恶化，对不起整个宇宙空间…对不起我自己和他人的生命，甚至对不起胡同口那位刘大妈她二闺女。那次她要我开车送她上班。我因没证拒绝了她，害她被老板罚去二十块。我将为我的罪过负出我应有的责任。在这里我将认真的、深刻的、反复的、彻底的反省自己所做的一切。
我是一名司机，不对，准确地充其量地说我只是个曾经“开过车”的。就像男人和女人即使在一起做了“所有”事儿没有“红本本”也不能称为夫妻一样。
虽然我驾车已很有经验，但那还都是“地下工作”。就像男女没有任何手续，总在一起不是件光彩的事儿。
记得第一次见到的那部车，我很冲动，心跳的厉害。那线条、那颜色…飘亮，美，所有都是那么完美，完美的无可挑剔。谁奈何它却已明花有主。我虽爱车如命，但绝对不是那种勾且之人。“君子爱财，取之有‘道’。”非盗!谁买辆车都不容易，况且是那么好的车。咱也算是成人之美了。
之后也见过几辆差不多的车，虽说没第一辆那么完美和心动的感觉，但我也想要一辆，却还是囊中羞涩，与之擦肩。
我真正的车手生涯还要从大概三年前开始说起。那是一个深手不见五指的黑夜。我喜欢了两年的那辆车就停在路边。两年了，扔在路边，应该是还没有主人。于是我把它开回了家。不过有些遗憾，它好像是台二手车，之前虽说没开过车，可感觉它都已经磨合好了。算了，既然自己喜欢它，何必计较。老车还容易上路呢!
那是我第一次体验做一个司机驾车的感觉，而且仅此一辆。那感觉很美，就像见到第一部车的那种感觉!
慢慢的，开车经验有了，可是好景不常;虽说是无证驾驶，不用年检和挂牌，但维护的.费用也是一笔不扉的开销;不过爱就是要付出的，这道理我懂，总不能有匹好马而不舍不得买马鞍吧。
接下来的一段时间，我和它还算容恰，就像热恋中的男女一样。我对它说诺言、讲情话…对着一部车子讲情话，还真是笑话!
……
我到现在都还不知道它是被人偷走的，还是因为我没停好车它自己溜走的?原因就不追究了。总之，我失去了它。
之后的一段时间，我很迷惘、消极。看到路上别人跑的车子，总会想起它。
罢了，只不过一辆车子，有钱在哪里都能买到，虽然这样说，但心里还是隐有一丝伤心和眷恋。
现在我很后悔，后悔;后悔当初拉开车门、拧下钥匙、发动引擎、握起方向盘…，只为当时的一时之乐而失去了驾车在我心里那种憧憬的有些神秘的感觉。我当时应该像对女人一样，让它在我心里保存那种求之若渴的神秘，而我却没有。如果给我重新来一次机会的话，我会对那辆车说：爱你，等到有驾照再开你。
现在的年轻人都喜欢刺激，驾车时更是无所顾忌。创红灯，不分车道。甚至双人司机，一人开多车，五花八门。夜里几人一起甚至还要彪车。动不动就是交通事故，撞车了、死人了。医院里的大夫倒挺高兴。皮外伤，开刀，缝针完事儿。
年轻的朋友们：这篇东西虽是我的检讨书，但我还是想它能给年轻朋友们一些提醒：不要因为一时的欲望而给自己留下终身的遗憾。得到一时的欢乐，会失去一种追求的渴望。就像自己暗恋的一个女人，还没怎么追求她就跑到你的床边脱光衣服。这时就算做什么都会觉得缺点什么，缺的就是到目的地路上的那种追求的坎坷。
补充：我虽无证驾驶过，但驾车之间绝对没发生过交通事故，从没给公共安全和国家财产带来过安全隐患和财产损失。
此致
敬礼！
检讨人：
20xx年x月x日
无证驾驶检讨书 篇12
尊敬的领导、职工同事们：
我叫温占普，4月3日零点班，我在14102工作面无证开采煤机，被安监科查到，采煤机司机为特殊工种，技术含量高，必须经过培训合格持证上岗，如果操作不当误操作造成的后果非常严重，我对当时的蛮干行为非常后悔，在此，我向领导和各位工友做出深刻检讨： 通过这件事，说明了我个人安全意识不强，平时不注重安全培训学习，给区队和其他同事带来了恶劣的影响，虽然自己未能造成安全事故，可是，由于自己的蛮干，影响了区队和班组的'各项考核和大家的工资收入，如果发生事故，后果更不堪设想。今后，我要吸取这次违章教训，加强自身安全培训学习，提高安全意识和责任心，杜绝类似现象发生，我向大家保证，请大家监督。
无证驾驶检讨书 篇13
交警同志：
因为我在主观上的严重过失，在没有机动车驾驶证的情况下，私自开我朋友的一辆别克轿车在道路上行驶。
我这样的行为是严重违反了交通安全法规，给街上的车辆和行人的正常交通造成了严重的安全隐患。我如此的`恶劣行为，一旦发生交通事故，后果将是灾难性的，轻则造成一些车辆摩擦，重则将酿成车毁人亡的惨剧。
今天，我无证驾驶机动车的行为，幸好被交警同志及时发现，及时地堆我进行制止和教育。经过交警同志的严肃教育，我内心感到非常愧疚和自责。
我真的知道错了，我无证驾驶机动车的行为，十分的严重，也是十足的大错。我感受到自己对不起很多人，最不起街道行人，也对不起家人朋友。我承认自己是一个健康知识青年，但是，今天却做出这样十足的蠢事，我要给自己几个巴掌，好好让自己清醒了。
交警同志，我发誓今后一旦要遵守交通规则，做一个知法懂法守法的青年，我愿意深刻地接受交通安全教育，更深刻的认识交通安全的重要性，严格遵守交通法规，加强自身的交通安全意识。
此致：
万分抱歉!
无证驾驶检讨书 篇14
尊敬的交警同志：
由于本人驾车（贵E75736）于20xx年3月26号下午在县交警队门口处违章停车卸货。之后来了两名巡警让我立刻开走，我给说让他们给我一分钟时间就好了。随后我就去关车门，于是他们就过来说不行，必须马上走。看他们态度如此恳切，于是我们发生了个小小的误会。当然，我知道此举违反了《中华人民共和国道路交通安全法第九十三条第二款》之规定。给正常行驶的车辆及行人造成不便，虽然没发生什么交通事故。但也构成了严重的交通安全隐患。如果
发生交通事故那后果将不堪设想。重则危及他人及自己的生命安全。轻则也会造成一定的经济损失影响了城市风貌。请领导同志们放心。我一定会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规。违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，它造成的违章可能会危及生命安全、损坏公共设施，进而影响公共治安秩序，这些引起了我的'深层思考。
经过此次的教训，在交警领导的教育下，深刻的认识到了遵守交通安全法规的重要性，今后我将认真学习交通法规，严格遵守交通法规，增强交通安全意识。
最后，请领导和同志看我的实际行动，杜绝此类事情的发生。感谢交警同志对我的教导。
敬礼！
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